---

01:02-03Выпуск 1ruDC11Техническое описание СодержаниеСборка двигателяОписание функций3Техническое описание5 Сборка двигателяОписание функцийDC11Коленчатый вал, поршни и турбокомпрессор DC11 отличаются от коленчатого вала, поршней и турбокомпрессора DSC12.05. DC11 так же имеет собственную табличку с данными по двигателям. Прочее оборудование является аналогичным оборудованию DSC12.05.Рабочий объем цилиндров двигателя DC11 был сокращен посредством другого коленчатого вала и поршней, которые на 7 мм длиннее, чем поршни двигателя 12 серии.В функциональном смысле не имеется никакой разницы между DC11 и двигателем 12 серии. Таким образом, описание функций для двигателя 12 серии, применяется также и к DC11. Сборка двигателяТехническое описаниеКоленчатый вал, поршни и турбокомпрессор DC11 отличаются от коленчатого вала, поршней и турбокомпрессор DSC12.05. DC11 так же имеет собственную табличку с данными по двигателям. Прочее оборудование является аналогичным оборудованию DSC12.05.Таким образом, техническое описание для двигателя 12 серии, применяется также и к DC11.Расположение пластинок с данными двигателя1 Тип двигателя и серийный номер2 Серийный номер двигателя, выбитый на блоке двигателя3 Величины дымности4 Клапанные зазоры СпецификацииОбщие данныеРасположение цилиндраоднорядный двигательКоличество цилиндров6Диаметр цилиндра127.0 ммТакт140.0 ммРабочий объем цилиндров двигателя10.64 дм3Количество коренных подшипников7Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4ВпрыскБлок инжекторовРабота двигателя4-х тактовыйОхлаждениеЖидкостьОбщий вес без масла и воды1010-1030 кгДля информации по другим деталям, смотрите техническое описание двигателя 12 серии.  01:03-01Выпуск 2ru 12-литровый двигательТехническое описание СодержаниеБлок цилиндров3Поршни5Шатуны7Коленчатый вал8Вентиляция картера двигателя9Ременная передача10Клапанный механизм12Распределительный механизм13Смазочная система17Турбокомпрессор22Блок цилиндровБлок цилиндров отливается одной целой частью с отдельными головками для каждого цилиндра. Поршни двигаются в «мокрых» гильзах цилиндров.Гильзы цилиндраГильзы цилиндра могут заменяться. Уплотнение между гильзой цилиндра и головкой цилиндра состоит из стальной прокладки с уплотнениями, которые вулканизируются на месте. Для каждого цилиндра имеется одна прокладка.Гильза цилиндра располагается немного выше поверхности блока цилиндров и прижимает прокладку к головке цилиндра, создавая герметичность. Резиновые уплотнения, которые вулканизируются на месте, создают герметичность для каналов охлаждающей жидкости и смазочного масла. Температура внутри и вокруг камеры сгорания очень высокая. Гильзы цилиндров устанавливаются на нижнем уровне, давая этим возможность обеспечивать отвод тепла прямо вверх к головке цилиндра.Это снижает температуру поршневых колец, обеспечивая повышенный срок службы поршневых колец и гильз цилиндров. ПоршниВ этом двигателе используются шарнирно - сочлененные поршни. Они разъемные и имеют алюминиевый корпус и стальную головку.Одним из преимуществ шарнирно - сочлененных поршней является то, что они выдерживают большие нагрузки, чем обычные поршни. Это увеличивает мощность двигателя.В некоторых видах двигателей поршни отливаются одной целой частью.Камерой сгорания является углубление в головке поршня. Это углубление в виде чашки с возвышенной частью в середине. Такая форма обеспечивает оптимальную толпливно-воздушную смесь и, таким образом, улучшает сгорание.Чтобы поршень двигался легко, имеется определенный зазор между поршнем и стенкой цилиндра. Для этого поршень имеет два компрессионных кольца, чтобы уплотнять зазор и отводить тепло от поршня.Поршень имеет одно маслосъемное кольцо. Оно препятствует попаданию смазочного масла в камеру сгорания.Внутри маслосъемного кольца имеется расширитель, который прижимает кольцо к стенке цилиндра. Расширитель выполнен в виде винтовой пружины.Форма поршня и колец поршня является важной для эксплуатационной надежности двигателя, смазки, расхода масла и топлива. ШатуныВерхняя головка шатуна выполняется в форме клина. Это позволяет увеличить площадь контакта с пальцем шатуна и поршня.Нижняя головка имеет косую прорезь, позволяющую вынимать поршень с шатуном из цилиндра. На сопрягаемых поверхностях шатуна – крышки выполнена нарезка, которая обеспечивает фиксацию крышки в поперечном направлении. Коленчатый валКаждый ход сжатия замедляет коленчатый вал, а каждый рабочий ход стремится увеличить скорость вращения коленчатого вала.Поршни и шатуны изменяют свое направление движения дважды за каждый поворот.Поэтому коленчатый вал подвергается различным изменяющимся нагрузкам за каждый оборот.Выбор материала важен для срока службы коленчатого вала, так же как и конструкция, и обработка поверхности. Качество поверхности шейки коленчатого вала имеет большое значение для прочности.Шейки коленчатого вала закалены на достаточную глубину, чтобы можно было несколько раз перешлифовать шейки.Вкладыши подшипников имеют три слоя. Внешний слой состоит из стали, промежуточный слой состоит из бронзы и свинца, а внутренний слой из свинца и индия или свинца, олова и меди. Внутренний слой обычно изнашивается в течение эксплуатации двигателя.Задний подшипник имеет упорные полукольца для фиксации осевого положения коленчатого вала.Эти упорные полукольца могут иметь различную толщину с тем, чтобы обеспечить возможность регулировки осевого зазора коленчатого вала. Вентиляция картера двигателяКартер двигателя вентилируется через крышку распределительного механизма, выводящую газы картера двигателя к канальной системе в системе вентиляции в передней части.Газы картера двигателя содержат очень много масла. Смазочное масло оседает на стенках канала, стекает ко дну системы вентиляции картера двигателя и обратно в картер двигателя через отверстие в крышке передней части.Важно убедиться в том, чтобы каналы и отверстия не были забиты. Если они забиты, масло начнёт протекать из картера в турбокомпрессора.Небольшое разряжение поддерживается в картере двигателя. Это достигается тем, что выходное отверстие системы вентиляции картера двигателя связанно с всасывающей магистралью турбокомпрессора.Чтобы регулировать разряжение в картере двигателя, диафрагма закрывает выпускное отверстие к турбине, это происходит на максимальных оборотах.1.Впускное отверстие из передней части картера распределительного механизма.2. Отверстие для выпавшего в осадок, смазывающего масла.3. Отверстие, закрываемое диафрагмой, при слишком большом разрежении на всасывающей магистрали турбонагнетателя.4. Диафрагма.5. Выходное отверстие к всасывающей стороне турбонагнетателя. Ременной приводИмеются две разные конструкции ременных приводов. Новая конструкция была введена в сентябре 1997. Конструкции не являются взаимозаменяемыми.Старая конструкцияСтарая конструкцияВентилятор приводится в движение через зацепление с резиновым элементом.Чтобы сократить колебания в передней части двигателя, имеется демпфер коленчатого вала и муфта вентилятора, которая тоже работает как демпфер колебаний. Общее для обеих конструкцийСиловые импульсы от шатунов вызывают крутящие колебания в коленчатом вале. Эти колебания особенно высоки на определенной скорости.Крутящее колебание характеризуется следующим образом:-Имеется предположение, что задняя концевая часть коленчатого вала и маховик, могут вращаться с одинаковой скоростью. По сравнению с маховиком, передняя концевая часть коленчатого вала увеличивает и уменьшает скорость вращения несколько раз за каждый оборот.-Колебания могут являться причиной шума в распределительном механизме.Новая конструкцияНовая конструкцияДемпфер коленчатого вала крепится для сокращения колебаний в передней части двигателя. Клапанный механизмНазначением клапанного механизма является открытие и закрытие клапана в определенное время относительно положения коленчатого вала и поршней. Распределительный вал приводится в движение шестернями распределительного механизма. Скорость вращения распределительного вала в два раза меньше скорости вращения коленчатого вала. Имеются два вида распределительного вала. Первый вид распределительного вала имеет по два кулачка на каждый цилиндр (Многорядный насос) и другой вид с тремя кулачками на цилиндр (PDE). Один конец штанги толкателя опирается на толкатель, а другой приводит в действие коромысло клапана. На одном конце коромысла клапана имеется регулировочный винт. Сферический нижний конец регулировочного винта упирается в штангу толкателя с тем, чтобы толкатель клапана всегда следовал за распределительным валом.Кольца гнезда клапана герметично впрессованы в головку цилиндра. Материал колец седла клапана очень прочный, поэтому седла клапана имеют долгий срок эксплуатации. Если необходимо, кольца седла клапана могут быть заменены.Имея четыре клапана на цилиндр, общая площадь клапанов становится больше, делая более легким заполнение цилиндра воздухом. В тоже, время меньше энергии затрачивается на выталкивание отработанных газов.Усилие, необходимое для потока газов, сокращается, и эффективность двигателя улучшается. Это, в свою очередь, приводит к сокращению расхода топлива. Распределительный механизмШестерня распределительного механизма.Двигатель 12 серии имеет шестерню, установленную в задней части.Важные части, такие как топливный насос высокого давления и клапанный механизм, требуют точного контроля. Они прикреплены к заднему концу коленчатого вала, близко к маховику, где вращение коленчатого вала самое ровное.Сборка шестерней может отличаться, в зависимости от того, оснащен ли двигатель форсунками и ТНВД, или насос форсунками (так называемый PDE).Двигатели с ТНВДШестерня на коленчатом валу приводит в движение две промежуточные шестерни. Распределительный механизм приводится в движение одной из шестеренок. Распределительный вал, в свою очередь, приводит в движение ТНВД и гидравлический насос усилителя рулевого управления. Другая промежуточная шестерня приводит в движение воздушный компрессор.1 Шестерня масляного насоса2 Шестерня воздушного компрессора3.Шестерня коленчатого вала4. Промежуточная шестерня 5.Шестерня ТНВД6 Шестерня распределительного вала7 Шестерня гидравлического насоса усилителя рулевого управления Распределительный вал и ТНВД вращаются со скоростью, в два раза меньшей, чем скорость вращения коленчатого вала.Чтобы облегчить сборку, шестерни промаркированы на одном из зубьев или на зазоре между зубьями.Шестерня впрыскивания имеет овальное отверстие для установки момента впрыска (угол-). Двигатели с насос-форсунками На двигателе с насос форсунки шестерня на коленчатом валу приводит в движение две промежуточные шестерни и шестерню масляного насоса. Коленчатый вал также приводит в движение масляный насос. Одна из промежуточных шестеренок приводит в движение распределительный вал, воздушный компрессор и гидравлический насос. Другая промежуточная шестерня приводит в движение гидравлический насос усилителя рулевого управления, который, в свою очередь, приводит в движение мотор вентилятора.1 Шестерня масляного насоса2. Шестерня коленчатого вала3. Промежуточная шестерня 4 Шестерня гидравлического насоса усилителя рулевого управления5 Шестерня компрессора (сжатый воздух)6 Шестерня распределительного вала7 Шестерня гидравлического насоса, отбор мощности для работы вентилятора Ременная передача Ременная передача приводит в движение насос системы охлаждения, компрессор переменного тока и генератор переменного тока.Ремень многоканавочного типа. Прямой ремень с маленькими канавками в форме V на внутренней стороне.Этот вид ремня позволяет использовать натяжные ролики на внешней стороне, для увеличения контакта с частью окружности шкивов. Автоматическое натяжение ремня используется для того, чтобы достичь правильной натяжки ремня.Двигатель без компрессора Двигатель с компрессором кондиционера кондиционера и натяжного ролика и одним натяжным роликом 1 Компрессор кондиционера2 Генератор переменного тока3 Ролик холостого хода4 Шкив коленчатого вала5 Устройство натяжения ремня6 Насос охлаждающей жидкости Чтобы сократить длину расстояния ремня между насосом охлаждающей жидкости и компрессором кондиционера или генератором переменного тока, должен устанавливаться дополнительный натяжной ролик.Дополнительный натяжной ролик не дает ремню соскакивать или преждевременно изнашиваться.Автомобили более ранних модификаций могут быть переоборудованы в новую версию путем замены подъемного отверстия и установки дополнительного натяжного ролика.Двигатель без компрессора Двигатель с компрессором кондиционера кондиционера и одним натяжным роликом и двумя натяжными роликами1 Компрессор кондиционера2 Генератор переменного тока3 Натяжной ролик4 Шкив коленчатого вала5 Устройство натяжки ремня6 Насос охлаждающей жидкости Смазочная системаМасляный насос, приводимый в движение шестерней коленчатого вала, создает давление, необходимое для смазочного масла, чтобы достичь всех смазочных точек, проходя через центробежный очиститель и масляный теплообменник. Масляный насосСмазочное масло из поддона проходит через фильтр, прежде чем оно достигнет масляного насоса.Потом оно проходит через предохранительный клапан.Если давление масла становиться слишком высоким, то это может привести к перегрузке масляного насоса и других частей смазочной системы.Давление масла должно быть достаточно высоким, чтобы обеспечить возможность достаточного количеств смазочного масла, необходимого для смазывания и охлаждения, достичь точек смазывания.Масляный теплообменникСмазочное масло идет из масляного насоса к масляному теплообменнику через каналы в блоке цилиндров. Оно подходит к масляному теплообменнику, который расположен с правой стороны на блоке. Поток масла проходит через масляный теплообменник и охлаждается охлаждающей жидкостью из системы охлаждения.Избыточное масло сливается в масленый поддон через редукционный клапан. Масляный фильтрИз масляного радиатора, смазывающее масло проходит через фильтр, пропускающий весь поток жидкости для очистки. Фильтр выполнен из бумаги. Масляный фильтр имеет перепускной клапан. Если фильтр засоряется, клапан открывается. Двигатель всегда получает масло, но если фильтр засорен, это масло не очищается.Фильтр необходимо менять в соответствии с рекомендациями, данными в программе фирмы Scania по ТО.Центробежный очиститель После фильтра, пропускающего весь поток жидкости, масло течет к главному масляному каналу. Из масляного канала некоторое количество масла отходит к центробежному очистителю и, по мере его очистки, оно стекает в масляный поддон.Излишек масла стекает обратно в масляный поддон через редукционный клапан. Это обеспечивает то, что давление в смазочной системе не становится слишком высоким.Центробежный очиститель имеет ротор, чтобы вращаться под силой струи смазочного масла, разбрызгиваемого из двух штуцеров в нижней части ротора.Частицы грязи, отбрасываемые к стенке ротора, прилипают к ней и образуют твердый налет.Ротор следует разбирать и прочищать согласно установленным интервалам в программе по ТО фирмы Scania. Каналы подачи маслаСмазывающее масло достигает подшипников распределительного вала и коренного подшипника коленчатого вала через каналы в блоке цилиндров.Масляные каналы коленчатого вала направляют смазывающее масло к подшипникам шатунов. Смазывающее масло для коромысел клапанов направляется через прямые каналы из главной масляной магистрали. Канал всегда находится под давлением. Масло переносится к валам роликов толкателя через отверстия в подшипнике распределительного вала. Валы роликов толкателей имеют просверленные каналы для смазывания роликов толкателей. Смазывающие масло двигателя охлаждает поршни.Специальные штуцеры, один на каждый цилиндр, разбрызгивают масло под головку поршня.Смазывающее масло проходит через отверстие в охлаждающее ребро в верхней части поршня и потом наружу через другое отверстие. ТурбокомпрессорТурбокомпрессор предназначен для увеличения количества воздуха для цилиндров двигателя. Большее количество воздуха означает, что двигатель может потреблять больше топлива и соответственно обеспечивать большую мощность, чем двигатель без наддува.Турбокомпрессор состоит из турбины и компрессора. Турбина приводится в движение отработанными газами двигателя. Всасываемый воздух двигателя подается компрессором во впускной коллектор. Колесо компрессора установлено на том же валу, что и турбинное колесо. Корпус подшипника расположен между компрессором и турбиной.Большая мощность двигателя, в результате дает больше отработанных газов. Больше отработанных газов означает, что турбинное колесо и компрессор вращаются быстрее. Таким путем количество воздуха регулируется по требованию двигателя без всяких управляющих устройств.Колесо турбокомпрессора вращается очень быстро. При полной мощности скорость вращения достигает около 100000 оборотов в минуту. В тоже время, температура нагревания турбинного колеса, составляет свыше 600ºС.Это предъявляет большие требования к вращающимся деталям, по балансировке, охлаждению, и по условиям смазки.Вал установлен в двух радиальных подшипниках, вращающихся свободно в корпусах подшипников. Уплотнение между корпусом подшипника к турбине и компрессора обеспечивается уплотнительными кольцами. Охладитель наддувного воздухаВыходящий воздух после турбокомпрессора проходит через магистраль к охладителю наддувного воздуха, установленного впереди радиатора Наддувный воздух охлаждается, проходя через охладитель наддувного воздуха. После охлаждения воздух направляется к впускным коллекторам, которые распределяют воздух по цилиндрам.    01:03-02Выпуск 2ru12-литровый двигательТехническое описание СодержаниеСодержание 2Полный двигатель3Общая информация 3Снятие двигателя 5Установка двигателя 8Установка двигателя на станину для ремонта10Измерение сжатия11Головка цилиндра14Клапанный зазор15Снятие головки цилиндра17Установка головки цилиндра19Снятие клапанов22Установка клапанов22Проверка, замена и обработка23Замена уплотнителя стержня клапана24Замена седел клапанов25Обработка головки цилиндра27Замена направляющих 31Замена втулок форсунок32Блок цилиндров37Снятие гильз цилиндров37Установка гильз цилиндров 38Измерение выступа гильзы цилиндра39Замена заднего уплотнителя коленчатого вала41Крышка маховика42Снятие крышки маховика43Установка крышки маховика43Замена подшипников распределительного вала 46 Уплотнение коленчатого вала в передней части52Замена уплотнителя в передней части маховика 53Закрытая вентиляция коленчатого вала55Замена диафрагмы57Масляный штуцер для охлаждения поршня 58Сборка коленчатого вала59Снятие поршня60Установка поршня61Замена поршня63Проверка шатуна66Снятие маховика68Установка маховика69Замена опорного подшипника70Замена зубчатого колеса 71Снятие коленчатого вала72Установка коленчатого вала72Распределительный механизм74Снятие промежуточной шестерни 75Установка промежуточной шестерни77Замена подшипника в промежуточной шестерне компрессора78Замена подшипника в промежуточной шестерне распределительного вала79Снятие шестерни распределительного вала 80Установка шестерни распределительного Вала 81 Снятие шестерни коленчатого вала81Установка шестерни коленчатого вала82Снятие распределительного вала83Установка распределительного вала84Проверка установки распределительного вала 86Снятие привода вентилятора87Установка привода вентилятора88Замена подшипника привода вентилятора89Смазочная система92Замена масляного фильтра93Масляный радиатор94Центробежный очиститель масла96Масляный насос101Турбокомпрессор102Распределительный механизм с ременным приводом106 Двигатель, полныйОбщая информация1 Величины задымленности2 Тип двигателя, серийный номер двигателя3 Табличка с данными двигателя4 Номер двигателя, выбитСпецификацииОбщая информация Расположение цилиндроводнорядный двигательКоличество цилиндров6Диаметр цилиндра127 ммХод поршня 154.0 ммРабочий объем цилиндра 11.8 дм3Количество коренных подшипников7Последовательность работы поршней1-5-3-6-2-4Впрыск прямойПринцип действия двигателячетырехтактный Охлаждениежидкостное Степень сжатияСмотрите руководство по обслуживанию или карточку по обслуживанию для данного двигателяМощностьСмотрите руководство по обслуживанию или карточку по обслуживанию для данного двигателяЕмкость масла Смотрите руководство по обслуживанию или карточку по обслуживанию для данного двигателяМарка масла Смотрите руководство по обслуживанию или карточку по обслуживанию для данного двигателяОбщие крутящие моменты затяжекСпецификацииСледующие моменты затяжек применяются обычно, если не указано особо:Резьба М56.7 НмРезьба М610.2 НмРезьба М826 НмРезьба М1050 НмРезьба М1292 НмРезьба М14149 НмДля специально установленных моментов затяжек применятся допуск +/-15%, если не указано особо. Снятие двигателяСпециальные инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов98094Подъемный хомут99318 Опора двигателяДругие инструментыНомерНазвание Иллюстрация Доска инструментов587 308 Лебедка Описание 1 Снимите крышку аккумуляторной батареи и отсоедините отрицательный провод батареи.2 Снимите защитную крышку над центральным электрическим блоком под передним люком. Снимите соединители 13 и 14. Также отсоедините положительные и отрицательные провода. 3 Снимите зажим с тем, чтобы кабеля 13 и 14 были свободными. 4 Наклоните кабину, согласно инструкции. Смотрите группу 18.5 Снимете брызговики.6 Вытяните отсоединенную проводку и разместите ее на двигателе.ВНИМАНИЕ! Подъемный кронштейн на двигателе не рассчитан для того, чтобы поднимать весь автомобиль и, поэтому он не должны использоваться для этой цели. При подъеме двигателя, должны быть использованы все три подъемных кронштейна на двигателе.Правая сторона:1 Снимите впускную трубу турбокомпрессора, шланг компрессора и шланг вентиляции картера. Накройте воздушный фильтр.2 Отсоедините четыре шланга радиатора.3 Отсоедините гофрированный шланг от трубы наддувного воздуха.4 Снимите ремень вентилятора.5 Отсоедините воздушный шланг цилиндра горного тормоза и снимите заднюю выхлопную трубу. Левая сторона:1 Снимите шланг наддувного воздуха воздушной трубы.2 Отсоедините компрессор кондиционера и отодвиньте его в сторону.3 Снимите трубопровод масляного фильтра и масляный щуп.4Отсоедините провод заземления и снимите положительный провод стартера.5 Снимите топливные трубопроводы.6 Снимите трубу регулятора давления7 Отсоедините насос усилителя рулевого управления и передвиньте его на одну сторону.8 Снимите коробку передач (группа 5, Снятие и установка коробки передач) и установите подъемные кронштейны в кожухе маховика.9 Присоедините подъемную цепь 98 094 к задним подъемным кронштейнам.10 Присоедините лебедку для двигателя 587 308 к переднему подъемному кронштейну.11 Открутите болты с опоры двигателя. Поднимите вверх двигатель.ВНИМАНИЕ! Подъемные кронштейны используются при поднятии двигателя со снятой коробкой передач с углом подъема не более чем 30 градусов, для двигателя вместе с коробкой передач не более чем на 20 градусов. Установка двигателяТехнические требованияКрутящие моменты затяжекБолт для опоры двигателя 47 НмV зажимы для охладителя наддувного воздуха 8 НмЗажимы для выпускной трубы турбокомпрессора8+/-2нмОписание1 Поднимите вверх двигатель так, чтобы кронштейны двигателя были приблизительно на расстояние около 10 мм над опорами двигателя.2 Поставьте болты в свое положение и опускайте двигатель так, чтобы он опирался на подвеску двигателя и опору двигателя 99318. Затяните болты с усилием 47 Нм.3 Установите коробку передач, смотрите группу 5.Левая сторона:1 Присоедините плюсовой кабель к стартера2 Установите насос усилителя рулевого управления с новой прокладкой. 3 Установите топливные трубопроводы. Верхняя труба промаркирована буквами RV, а нижняя промаркирована буквами RA4 Установите провод заземления.5 Установите трубопровод масляного фильтра и масляный щуп.6 Установите воздушную трубу компрессора.7 Установите компрессор кондиционера.8 Установите v-образный зажим вокруг шланга охладителя наддувного воздуха. Затяните с усилием 8 Нм. Правая сторона:1 Установите выхлопную трубу.2 Установите соединение горного тормоза.3 Установите четыре шланга радиатора.4 Установите гофрированный шланг охладителя наддувного воздуха. Затяните зажим с усилием 8 Нм.5 Установите впускную трубу турбокомпрессора. Примечание: Затягивайте зажимы с правильным моментом затяжки, иначе они повредятся.6 Соедините трубу вентиляции коленчатого вала и воздушную трубу компрессора.7 Установите ремень вентилятора.8 Укрепите кабеля 13 и 14 зажимом и проложите их к передней части грузовика.9 Установите брызговики.10 Наклоните кабину назад в рабочие положение.11 Соедините положительные и отрицательные провода и соедините кабели 13 и 14. Закрепите все кабели зажимами.12 Установите пластмассовые крышки над центральным электрическим блоком.13 Соедините отрицательный провод с аккумуляторной батареей. Установите крышку батареи. Установка двигателя на стенд для ремонта1 8 винтов М10#30, Момент затяжки 47 Нм2 4 гайки М16, Момент затяжки 180 Нм3 4 винта М16#50Двигатели с насос-форсунками:1 Снимите топливный фильтр А, контрольный блок В, компрессор С, стартер D и кронштейны.2 Установите двигатель на стенд для ремонта как изображено на рисунке.Двигатели с ТНВД:1 Снимите топливный фильтр А, топливный насос F, кронштейн E, стартер D и кронштейны.2 Установите двигатель на стенд для ремонта как изображено на рисунке. КомпрессияИзмерениеСпециальные инструментыНомерНазвание Иллюстрация Доска инструментов98 249Компрессометр MV99 310ОправкаD599 074Ударная оправкаD199 079 Съемник форсунок D199 308Втулка для форсунокD5 ОписаниеКомпрессометр предназначен для определения исправности клапанов и износа цилиндров поршневой группы.Метод определения неисправности основан на сравнение показаний компрессометра различных цилиндров двигателя. Пониженное сжатие в одном или нескольких цилиндров служат знаком ненормального износа и повреждения.Используя различные насадки, измеритель сжатия можно использовать для нескольких типов двигателя.Порядок работы:1 Выключите подачу топлива снимая предохранитель 20 системы отключения подачи топлива в центральном электрическом блоке.2 Прочистите площадь вокруг форсунок. Отсоедините подводящие и отводные трубы топлива от всех форсунок.ВНИМАНИЕ! Поставьте защитные колпачки на топливном насосе, на форсунки, чтобы защитить их от грязи.3 Снимите крышку коромысел клапанов.4 Снимите форсунки и медные гайки.1 Манометр 2 Клапан обнуления3 Гибкий металлический шланг 4 Измерительный стержень5 Концевая втулочная муфта, диаметр 21 мм6 Распорная втулка, с направляющим выступом7 Распорная втулка с кольцом8 Распорная втулка, длина 6 мм9 Распорная втулка, длина 19 мм10 Распорная втулка длина 25 мм11 распорная втулка длина 38 мм12 Колпачковая гайка13 Нарезная втулочная гайка14 Большая вилка 15 Малая вилкаКомпрессометр 98249 5 Проверните коленчатый вал двигателя несколько раз, используя стартер, чтобы удалить нагар в цилиндрах.6 Соедините измеритель сжатия через отверстие форсунки с одним из цилиндров. Медная шайба 16 должна использоваться между измерителем сжатия и нижней частью отверстия форсунки.4 Измерительный стержень5 Концевая втулочная муфта, диаметр 21 мм7 Распорная втулка с кольцом10 Распорная втулка, длина 5мм12 Колпачковая гайка (используйте втулку с 99308 для затяжки)16 Медная шайба7 Проверните коленчатый вал двигателя, используя стартер и снимите показание с манометра давления. Запишите результат.8 Обнулите манометр давления, используя кнопку 2 - обнуление.9 Передвиньте измеритель сжатия к следующему цилиндру и продолжайте действия, указанные в пунктах 7 и 9.10 Оцените показания и определите, какие дальнейшие действия необходимо предпринять на двигателе.Измерительный стержень 4 имеет обратный клапан, который в случае протекания, следует прочищать следующим образом:4 Измерительный стержень17 Клапан18 Седло клапана19 Уплотнительное кольцо1 Отвинтите седло клапана 182 Удалите весь нагар из клапана 17 и седла клапана 18. Не поцарапайте поверхности уплотнения. Используйте сжатый воздух для прочистки внутренней части измерительного стержня 4.3 Соберите все части. Убедитесь, что уплотнительное кольцо 19, не повреждено. Полностью закрутите седло клапана 18, так, чтобы оно прилегало к измерительному стержню 4. Головка цилиндраПолная головка цилиндра1 Головка цилиндра2 Центровая пробка3 Заклепочная заглушка4 Направляющая клапана5 Штифт6 Штифт7 Прокладка головки цилиндра8 Уплотнение стержня клапана 9 Впускной клапан10 Пружина клапана11 Шайба клапана12 Выпускной клапан13 Пружина клапана 14 Пружина клапана15 Шайба клапана16 Конусная втулка17 Вилка клапана18 Болт19 Опорный кронштейн20 Вал21 Заклепочная пробка22 Прижимной болт23 Коромысло клапана24 Коромысло клапана25 Регулировочный винт26 Гайка27 Распорная втулка28 Крышка коромысла клапана29 Резьбовая вставка30 Прокладка крышки коромысла клапана31 Болт с буртиком32 Крышка коромысел клапанов33 Крышка коромысел клапанов34 Прокладка крышки коромысел клапанов35 Болт с буртиком36 Табличка с данными37 Табличка с данными по эмиссии Общие моменты затяжекСпецификацииСледующие моменты затяжек обычно применяются, если не указано особо:Резьба М56.7 НмРезьба М610.2 НмРезьба М826 НмРезьба М1050 НмРезьба М1292 НмРезьба М14149 НмДля специально установленных моментов затяжек применятся допуск +/-15%, если не указано особо.Клапанный зазорСпециальные инструментыНомерНазвание Иллюстрация Доска инструментов99 309Инструмент для поворота маховикаОписаниеПроверьте клапанный зазор. Зазор для впускного клапана должен быть 0,45 мм, а зазор для выпускного клапана должен быть 0.70 мм.Регулировка должна выполняться следующими способами: Вариант 1:Установите цилиндр номер 1 точно в верхней мертвой точки (ВМТ) после сжатия. Отрегулируйте следующие клапаны:цилиндр номер 1Впуск и выпускцилиндр номер 2Впускцилиндр номер 3Выпускцилиндр номер 4Впускцилиндр номер 5ВыпускО - впускные клапана - выпускные клапанаПоверните коленчатый вал точно на один оборот.Следующие цилиндры могут быть отрегулированы:цилиндр номер 2Выпускцилиндр номер 3Впускцилиндр номер 4Выпускцилиндр номер 5Впускцилиндр номер 6Впуск и выпускO - впускные клапана - выпускные клапанаВариант 2:Отрегулируйте оба клапана в каждом цилиндре, когда цилиндр находится в верхней мертвой точке (ВМТ) после сжатия. Поверните, коленчатый вал на одну треть оборота за один раз, используя инструмент 99 309. Отрегулируйте клапаны в порядке работы цилиндров:1-5-3-6-2-4 СнятиеСпециальные инструментыНомерНазвание Иллюстрация Доска инструментов99 074Ударная оправкаD199 079Съемник форсунокD199 308Втулка для форсунок99 310ВтулкаОписание1 Снимите подводящие трубы, используя инструмент 99 310.2 Отсоедините впускной коллектор и снимите топливную обратную трубку.3 Снимите вентиляционную трубу системы охлаждения.4 Снимите тепловой экран с выпускного коллектора и снимите выпускной коллектор. Примечание: Все части клапанного механизма следует устанавливать в тех же самых местах. По этой причине промаркируйте все части, которые подлежат снятию. 5 Снимите верхнюю часть крышки коромысла клапана.6 Снимите вал, коромысла клапанов, опорные кронштейны и штанги толкателей.7 Снимите нижнюю часть крышки коромысла клапана.8 Ослабьте гайку на форсунке, используя инструмент 99 308.9 Вытащите форсунку, используя инструмент 99 074.10 Открутите болты головки цилиндра и снимите головку цилиндра. Промаркируйте головки цилиндров, если одновременно их снимается несколько.11 Убедитесь, что грязь не попала в двигатель. СборкаСпецификацииМоменты затяжекБолты головки цилиндра-Первый этап 60нм-Второй этап150 Нм-Третий этап250 Нм + 90 градусовГайка инжектора70 НмБолт нижней части крышки коромысла клапана12 НмБолт верхней части крышки коромысла клапана22 НмГайка регулировочного винта коромысла клапана 40 нмБолт валика коромысла клапана115 нмБолты выпускного коллектора 59 нмБолты подводящей трубы20+/-5СмазкаСмазка для болтов выхлопной трубы и соединений561 205Описание1 Проверьте высоту гильзы цилиндра, как описано в разделе Измерение высоты гильзы цилиндра. 2 Установите новую прокладку головки цилиндра.3 Болты головки цилиндра могут быть использованы максимум 3 раза. Поэтому проверьте, чтобы болты имели не более двух пробитых меток на поверхности головки. Если некоторые из болтов имеют три метки, их следует заменить новыми. 4 Смажьте резьбу на болтах головки цилиндров и на поверхности под головкой.1.Затяните их в порядке, указанном на рисунке в четырех этапах следующим образом:2.1 Затяните все болты с усилием 60 Нм3.2 Затяните все болты с усилием 150 Нм4.3 Затяните все болты с усилием 250 Нм5.4 В конце затяните все болты на 90 градусов.6.5 Используя кернер, пометьте головку винта. 5 Установите нижнюю часть крышки клапана коромысла и затяните болты с усилием 12 Нм.6 Установите штанги толкателей, опорные кронштейны и затяните болты с усилием 115 Нм.7 Отрегулируйте зазор в клапанах.8 Установите форсунку полностью с новыми уплотнениями и уплотнительными кольцами, смажьте фиксирующим составом 815 368. ВНИМАНИЕ! Всегда заменяйте уплотнительные кольца форсунок, после того, как они были сняты. 9 Затяните форсунку с усилием 70 Нм. Используйте втулку 99308.10 Установите верхнюю часть крышки и затяните болты с усилием 22 Нм.11 Установите выпускной коллектор и затяните болты с усилием 59 Нм. Установите тепловой экран.12 Установите трубу системы охлаждения.13 Установите впускной коллектор и топливную обратную трубку.14 Установите подводные трубы и затяните винты с усилием 20+/-5 Нм, используя инструмент 99 310. Закрепите подводящие трубы зажимами. Клапаны СнятиеСпециальные инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов99 322ОправкаОписание1 Снимите клапана, конусные втулки, шайба пружины клапана. Вдавите пружину, используя инструмент 99322 в зажим с тем, чтобы снять конусные втулки.2 Расположите клапаны на стеллаже так, чтобы их можно было снова установить в то же самое место в головке цилиндров.УстановкаСпециальные инструментыНомерНазвание Иллюстрация Доска инструментов99 322Оправка Описание1 Обильно смажьте все части моторным маслом перед сборкой.2 Поместите клапан в свою направляющую.3 Установите пружины и упорные шайбу.4 Сожмите пружины в прессе используя инструмент 99 322 и установите конусную втулку. Убедитесь, что конусная втулка установлена в правильном положении Проверка и обработкаСпецификацииВпускной клапанУгол головки клапана19.5ºМинимальный размер А для обработанного клапана2.6 ммВыпускной клапанУгол головки клапана44.5ºМинимальный размер А для обработанного клапана1.8 ммПроверьте размер А для каждого клапанаОбработайте клапаны на точильном станкеМинимальный размер А для обработанного клапана Уплотнение стержня клапанаЗаменаСпециальные инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов99 322ОправкаОписание1 Снимите клапан.2 Снимите уплотнение стержня клапана, используя плоскогубцы.3 Установите клапан.4 Осторожно вбейте новое уплотнение стержня клапана, используя инструмент 99 323 и молоток. Седла клапанов ЗаменаСпециальные инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов 99 384Оправка99385РукояткаОписание1 Снимите кольца седел клапанов. Используйте старый клапан, который был обработан так, что диаметр головки слегка меньше, чем внутренний диаметр гнезда.2 Вставьте клапан на свое место и обварите его сваркой вокруг, чтобы закрепить его в своем месте. Охладите водой. Переверните головку цилиндра и постучите по стержню клапана так, чтобы клапан и кольцо седла выпали.Клапан обваренный сваркой на местеВНИМАНИЕ! Имейте защитные очки. Всегда поворачивайте головку цилиндра нижней стороной вниз, когда выбиваете кольцо седла клапана. Иначе, возникает риск повреждения от отделяющейся стружки. 3 Впрессуйте новые кольца седел клапанов, используя поправку 99 385. Охладите оправку и седло клапана приблизительно до - 80С в сухом льду или жидком воздухе. Кольца должны устанавливаться очень быстро.ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны при использовании охлаждающей жидкости и охлажденных деталей. Существует опасность обморожения.Могут устанавливаться кольца седел клапанов с припуском, если места колец седел клапана были повреждены. Если это так, то место должно быть обработано инструментом 587277. ОбработкаСпецификацииГоловка цилиндраРасстояние «В» между поверхностью цилиндра и головки клапана.Впускной, минимальное значение0.75 ммВыпускной, минимальное значение0.66 ммВпускной, максимальное значение1.8 ммВыпускной, максимальное значение1.8 ммСедло впускного клапанаУгол гнезда20.0-20.5Ширина А контактной поверхности 1.9-2.6 ммНаружный диаметр кольца гнезда клапана46.054-46.065 ммМесто для кольца гнезда клапана, диаметр46.000-46.016 ммМесто для кольца клапана, глубина11.25-11.35 ммПрипуск кольца седла клапана: Внешний диаметр46.254-46.265 ммМесто для кольца седла клапана, диаметр 46.200-46.21 ммТемпература охлаждения при установке около -80ºСкольца седла клапанаСедло выпускного клапанаУгол седла45.0-45.5Ширина А контактной поверхности 1.8-2.6 ммНаружный диаметр кольца седла клапана 44.081-44.092 ммМесто для кольца седла клапана, диаметр44.000-44.016 ммМесто для кольца седла клапана, глубина11.25-11.35 ммПрипуск кольца седла клапана: Внешний диаметр44.281-44.292 ммМесто для кольца седла клапана, диаметр 44.200-44.216 ммТемпература охлаждения при установке около -80ºСкольца седла клапана ИнструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов587 277Резец для нарезкиседла клапана587 061Резец для нарезкиседла клапанаИмеется два одинаковых выбора резцов для нарезки седел:Кольцо гнезда клапана, величины обработкиВпускной клапан А=1.9-2.6 ммB=0.75-1.8 ммC=диаметр,39.8+/-0.5мм(Установочная величина для обрабатывающего инструмента)Выпускной клапан А=1.8-2.6 ммB=0.66-1.8 ммC=диаметр,37.8+/-0.5 мм(Установочная величина для обрабатывающего инструмента) ОписаниеЭто описание применяется к резцу для нарезки седел клапанов 587 277.Размеры обработки и припуск колец седел клапанов, смотрите Спецификации.1 Проверьте чтобы контактные поверхности и магнитная ножка были гладкими и чистыми. Прочистите втулки клапанов. 2 Выберите самую большую ось, которая легко входит в направляющую клапана.Установите ось клапана и поверните винт подачи до его верхней позиции.3 Выберите и установите резец.4 Ослабьте быстросъемный зажим и поверните поворотную планку к верхней позиции, используя регулировочный винт. 5 Установите индикатор резца, используя клапан.6 Установите резец. Величины диаметра 37.9 мм и 39.8 мм, смотрите в разделе Кольца гнезда клапана, значения при обработке.7 Отсоедините магнит (положение 2). Вставьте ось направляющей во втулку клапана. Отрегулируйте поворотную пластину так, чтобы зазор между нарезкой и гнездом клапана был около 1 мм. Осторожно от центруйте инструмент.8 Соедините магнит (положение 1).9 Закрепите быстросъемный зажим. Проверьте, чтобы инструмент поворачивался легко. Если нет, повторите центровку.10 Нарезайте седло клапана, поворачивая инструмент по часовой стрелке и одновременно поворачивая винт подачи. Никогда не закручивайте против часовой стрелки. Резец может сломаться. Смазывайте маслом для нарезки во время работы.11Когда поверхность седла клапана обработана, ослабьте давление резца, закручивая его на 2-3 оборота без подачи. Продолжайте заворачивать и поворачивать винт подачи против часовой стрелки. Резец для седел клапанов теперь готов для другого седла клапана.Кольца клапанов могут быть обработаны при использовании инструментов из набора 587 061. Направляющая клапана ЗаменаСпециальные инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов99382Оправка99 383ОправкаОписание1 Выбейте направляющие клапана, используя оправку 99 383.2 Вдавите новые направляющие, используя пробойник 99 382. Вдавливайте направляющую, насколько это позволит оправка, то есть когда она войдет в контакт с гнездом пружины в блоке цилиндров. Втулки форсунокСледующая информация применятся к двигателям с ТНВД насосом.ЗаменаСпециальные инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов 99 394Направляющая99 381 Оправка588 221Метчик ОписаниеПри замене втулки форсунки, снимается головка цилиндра. Рисунки показывают головку цилиндра со снятыми клапанами с тем, чтобы легче можно было увидеть описываемые операции.Могут устанавливаться кольца седел клапанов с припуском, если места колец седла клапана были повреждены. Это место потом должно быть обработано инструментом 587277. ВНИМАНИЕ! Пометьте положение канавки во втулке на головке цилиндра как изображено на рисунке.Новая втулка должна находиться в том же самом положении, чтобы обеспечить защиту от засорения и утечки масла обратных каналов.1 Нарежьте резьбу в верхней части втулки, используя метчик 588 221 и направляющую 99394.2 Выбейте метчик и втулку снизу. Используйте 100 мм металлический стержень с 9 мм диаметром. 3 Обезжирьте и проверьте соприкасающиеся поверхности втулки и головки цилиндра. Удалите все заусенцы и шероховатости, которые могут поцарапать втулку. 4 Обезжирите новую втулку форсунки и нанесите тонкую пленку уплотнительного средства 561200 на втулку и на соприкасающиеся поверхности в головке цилиндра.5 Втолкните втулку, используя оправку 99381.ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что канавка во втулке находится в правильном положении, согласно метке. Втулки насос-форсунокЗаменаСпециальные инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов 99 394Направляющая99 395Оправка99397Удлинитель с винтовой рукояткой588 221Метчик ОписаниеПри замене втулки насос форсунки, снимается головка цилиндра. Клапан не нужно снимать. Рисунки показывают головку цилиндра со снятыми клапанами с тем, чтобы легче можно было увидеть описываемые операции.1 Нарежьте резьбу в верхней части втулки, используя метчик 588 221 и направляющую 99394. Используйте удлинитель 99397.2 Выбейте снизу метчик и втулку. Используйте 100 мм металлический стержень диаметром 9 мм.3 Обезжирьте и проверьте соприкасающиеся поверхности втулки и головки цилиндра. Удалите все заусенцы и шероховатости, которые могут поцарапать втулку. 4 Обезжирьте новую втулку насос форсунки и нанесите тонкую пленку уплотнительного средства 561200 на втулку и на соприкасающиеся поверхности в головке цилиндра.5 Установите втулку, используя оправку 99381 и направляющую 99394. Блок цилиндровОбщие моменты затяжекСпецификацииСледующие моменты затяжек применяются обычно, если не указано особо:Резьба М56.7 НмРезьба М610.2 НмРезьба М826 НиРезьба М1050 НмРезьба М1292 НмРезьба М14149 НмДля специально установленных моментов затяжек применятся допуск +/-15%, если не указано особо.Гильза цилиндраСнятиеСпециальные инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов 99 066 Съемник гильз цилиндров D2 Описание1 Промаркируйте гильзы цилиндров номерами от 1 до 6. Маркировка необходима для того, чтобы установить гильзы в тоже место и в тоже положение.Примечание: Могут помечаться только те поверхности, которые изображены на рисунке. Другие поверхности являются уплотнительными поверхностями.2 Вытащите гильзу цилиндра с помощью съемника 99066.3 Удалите уплотнители из блока цилиндров.Установка Описание1 Проверьте выступ гильзы цилиндра, как описано в разделе Измерение выступа гильзы цилиндра. 2 Проверьте чтобы внутренняя сторона блока цилиндров была чистой. Проверьте поверхности уплотнительных колец.3 Осторожно проверьте гильзы цилиндров, как новые, так и старые, на трещины, которые возможно возникли во время транспортировки или небрежной погрузки. Слегка постучите по гильзе металлическим предметом. Гильза должна давать чистый металлический звук, если она не повреждена. Если она повреждена, то звучит с некоторым треском. 4 Смажьте уплотнение, которое должно быть установлено на гильзу цилиндра, моторным маслом и установите его.5 Смажьте поверхность нижней направляющей на гильзе цилиндра.6 Поверните гильзу вперед проштампованным номером гильзы и осторожно бейте ее используя резиновый молоток.Измерение выступа гильзы цилиндра Спецификации Выступ гильзы цилиндра над блоком цилиндров составляет 0.20-0.30мм.Разница максимально разрешенного выступа на0.02 ммгильзе измеряется между двумя диаметральнопротивоположными точками.Специальные инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов 87198 Линейка с прямыми углами для крепления цифрового индикатора D298075Цифровой индикатор D2 Описание1 Осторожно прочистите выступ гильзы блока цилиндров, поверхность вокруг цилиндра, выступ гильзы цилиндра и верхнюю поверхность гильзы цилиндра.2 Рукой вставьте гильзу без уплотнительных колец. 3 Поместите инструмент номер 87198 и индикатор 98075 на гильзу цилиндра и установите манометр на ноль около гильзы цилиндра (А). Переместите щуп к блоку (В) и измерьте высоту гильз цилиндров (А-В) как изображено на рисунке. Измерьте каждую гильзу цилиндра в двух диаметрально противоположных точках в линии пересечения двигателя.4 Гильза цилиндра должна быть немного выше, чем поверхность блока цилиндров.5 Разница между двумя измерениями на той же самой гильзе цилиндра может быть не более 0.02 мм;Высота гильз цилиндров (D или А-В) над блоком цилиндров должна быть между 0.20-0.30 мм.А Измерение поверхности на гильзе цилиндраВ Измерение поверхности на блоке цилиндровС Измерительный щупD Высота гильзы цилиндра D=А-В Уплотнение коленчатого вала, заднееЗаменаСпециальные инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов 99317 Нажимная пластина Описание1 Снимите уплотнение коленчатого вала, используя отвертку. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать поверхности на коленчатом валу и кожухе маховика.Примечание! Уплотнение коленчатого вала следует устанавливать сухим и ни в коем случае не смазывать. Втулка внутри уплотнение не должна двигаться до того, прежде чем она не будет установлена в двигатель.2 Установите новое уплотнение, используя инструмент 99 317. Кожух маховика1 Крышка маховика2 Уплотнительное кольцо3 Болт4 Шайба5 Болт с буртиком6 Болт с буртиком7 Болт с буртиком8 Крышка9 Прокладка10 Болт с буртиком11 Крышка12 Подъемный кронштейн13 Шпилька14 Шпилька15 Распорная втулка16 Контргайка 17 Датчики скорости двигателя18 Болт с буртиком19 Зажимы20 Зажимы21 Винт22 Пластина трансмиссии23 Шпилька24 Штифт25 Болт с буртиком26 Коленчатый вал27 Шестерня коленчатого вала28 Штифт29 Маховик30 Шестерёнчатое колесо31 Болт32 Шариковый подшипник33 Стопорное кольцо СнятиеОписание1 Снимите стартер2 Отсоедините насос усилителя рулевого управления3 Снимите кожух маховикаУстановкаСпецификацииМоменты затяжекБолты для крышки клапана М10:50 НмM12:90 НмУплотняющее средствоУплотняющий состав для крышки маховика816 064Специальные инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов588189Распылитель сжатого воздуха584117Переходник584118 Штуцер Описание1 Снимите все старые уплотнительные средства на уплотнительных поверхностях картера распределительного механизма и пластины трансмиссии. Отчистите масло и смазку средством на спиртовой основе.ВНИМАНИЕ! Уплотнительная поверхность должна быть чистой от смазки.2 Нанесите уплотняющее средство на картер распределительного механизма специальным распылителем. Полоса распыления должна быть 0.8 и 1.2 мм. Следуйте примеру, указанному на картинке.ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что уплотняющее средство накладывается на посадочную поверхность как показано на рисунке, при чём отверстия для прохода смазки не замазываются, а герметик наносится вокруг них.ВНИМАНИЕ! Монтаж должен проходить в течение 25 минут от начала наложения уплотнительного средства. 3 Установите кожух маховика на пластину трансмиссии Примечание! Болты имеют разные размеры и длины. Убедитесь, что они ставятся в соответствующее место.4 Затяните М винты 12 с усилием 50 Нм.5 Установите стартер. Подшипники распределительного вала.ЗаменаСпециальные инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов99373 Инструмент длязамены подшипника распределительного валаD599003 Гидравлический цилиндрН199004Гидравлический насос с сжатымвоздухомН1Описание1 Снимите распределительный вал согласно разделу Распределительный вал, снятие.2 Снимите крышку распределительного вала в передней части двигателя.Примечание! Чтобы избежать повреждения контактных поверхностей при вдавливании новых подшипников, края и поверхности гнезд подшипников, должны быть вытерты.3 Протрите поверхности гнезд подшипников вокруг старых подшипников. Примечание Выступ в стыке подшипника должен быть направлен к двигателю.Инструмент 993734 Поставьте новые подшипники в промежуток между гнездами подшипников распределительного вала.5 Поставьте фланцевые гайки на резьбовой стержень, включая инструмент 99373, как на рисунке.1 Стержень резьбовой с шестью фланцевыми гайками.2 Прессовая оправка3 Фланец 6 Вставьте конец резьбового стержня с фланцевой гайкой номер 1 с заднего края двигателя мимо самого заднего гнезда подшипника. Вставляйте стержень мимо гнезд подшипников, пока фланцевая гайка номер 1 не будет выступать из передней части двигателя.7 Вкрутите фланец включенный в инструмент 99373 на гидравлический цилиндр 99003 с двумя болтами М6х12. Вдавите цилиндр 99003, если он не в нейтральном положении.8 Прикрутите фланец 99373 вместе с гидравлическим цилиндром 99003 к задней части двигателя, используя два болта М1025.9 Накрутите фланцевую гайку из инструмента 99373 на резьбовой стержень. 10 Оденьте новый подшипник на стержень в передней части двигателя.11 Поместите нажимную оправку на резьбовой стержень, а подшипник на оправку. Примечание: Выемка на стыке подшипника должна быть направлена в сторону фланца на нажимной оправке. Закрепите подшипник на оправке, вставляя подпружиненный шарик в маслопровод. Подшипник будет правильно расположен на пробойнике, если шарик и промаркированное отверстие расположены напротив масляного отверстия подшипника.Подшипник правильно расположен на пробойнике, когда шарик и промаркированное отверстие расположены напротив масляного отверстия подшипника.12 Вытрите контактную поверхность подшипника начисто.Примечание: Метка на пробойнике должна быть направлена кверху и вертикально, чтобы масляные отверстия в подшипнике были противоположны к маслопроводам.13 Держите нажимную оправку с новым подшипником напротив старого. Закрепите резьбовой стержень между нажимным пробойником и гидравлическим цилиндром 99003, затягивая фланцевую гайку 8 на стержне.Закрепите резьбовой стержень, затягивая фланцевую гайку 8 Примечание! Новый подшипник устанавливается в правильное положение перед тем, как старый подшипник снят полностью. Новый подшипник устанавливается в правильное положение, когда расстояние от переднего края блока цилиндров и переднего края нажимного пробойника имеет допустимое значение согласно таблице. До –12 мм означает, что пробойник следует вытащить на 12 мм из блока цилиндров.Таблица правильного расположения подшипников распределительного валаНомера подшипниковРасстояние (мм)1-12 до -142150 до 1523314 до 3164478 до 4805642 до 6446806 до 8087970 до 972Контрольная проверка подшипника номер 114 Вдавливайте новый подшипник в то же время как выдавливаете старый подшипник гидравлическим цилиндром 99003 и гидравлическим насосом 99004. Проверьте, чтобы подшипник был правильно расположен при измерении.15 Осторожно выбейте, используя пластмассовый молоток, чтобы снять старый подшипник. 16 Снимите оправку, ослабляя фланцевую гайку 8 и вдвигая резьбовой стержень во внутрь.Примечание: Гнезда подшипников 2,4 и 6 имеют два маслопровода. Другие имеют только нижний.17 Проверьте чтобы масляное отверстие подшипника было напротив маслопроводов блока цилиндров.18 Повторите операцию для других подшипников.Вдавливание и выдавливание подшипника номер 2.Проверка измерения подшипника номер 2.19 Протрите уплотнительные поверхности, используйте новую прокладку и установите крышку распределительного вала.20 Установите снова распределительный вал согласно разделу Распределительный вал, установка. Потом проверьте установку распределительного вала. Уплотнение передней части коленчатого валаПокомпонентное изображениеПрименяется исключительно к определенным серийным номерам двигателей.Scania SODERTALIE 571194Scania ZWOLLE 5719107Scania ANGERS 5718891Вентиляция картера двигателя и уплотнение передней части коленчатого вала1 Гайка2 Вентилятор3 Шпилька4 Болт с буртиком5 Шкив6 Уплотнение вала7 Болт с буртиком8 Картер9 Штифт10 Прокладка11 Пластина крышки12 Заклепка13 Шейка вала14 Болт с буртиком15 Крышка16 Диафрагма17 Шланг18 Зажим шланга 19 Уплотнительное кольцо20 Сборочная труба21 Болт с буртиком22 Прокладка23 Вибрационный демпфер24 Болт с буртиком ЗаменаОписание применяется исключительно к определенным серийным номерам двигателей.Scania SODERTALIE 571194Scania ZWOLLE 5719107Scania ANGERS 5718891СпецификацииМоменты затяжекБолты для закрепления трубы картера двигателя 12 Нмк крышке коромысла клапанаБолты для демпфера вибраций135 Нм +/20%Специальные инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов99374Прессовый инструментD5 для уплотнения коленчатого валаОписание1 Снимите радиатор как описано в группе 02, Система охлаждения2 Снимите кольцо вентилятора и вентилятор.Храните вентилятор в вертикальном положении.Примечание: герметичность коленчатого вала достигается за счет уплотнения шкива, поэтому следует осторожно обращаться со шкивом.Уплотнительная поверхность для уплотнения коленчатого вала 3 Снимите ремень вентилятора и шкив.4 Снимите уплотнитель, используя отвертку.Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные поверхности в картере.5 Протрите гнездо кольца уплотнения.Примечание: Уплотнение коленчатого вала следует устанавливать сухим и не в коем случае не смазывать. Втулка внутри уплотнителя не должна сниматься, прежде чем уплотнитель коленчатого вала, не будет установлен в двигатель.6 Помесите уплотнение в инструмент 99374 и вдавите его на место, затягивая болты крест на крест. Уплотнение помещено правильно, когда инструмент касается дна.7 Снимите инструмент. Болты могут быть вкручены в резьбовые отверстия и как рукоятки, чтобы облегчить снятие.8 Протрите поверхность уплотнения шкива и установите его сразу.9 Установите ремень вентилятора. 10 Установите вентилятор и кольцо вентилятора.11 Установите снова вентилятор как описано в группе 02, Система охлаждения. Закрытая вентиляция картера двигателяДиагностика неполадокУвеличенный прорыв газов в двигательУвеличенный прорыв газов относится к потоку газов через картер двигателя наружу через вентиляцию картера двигателя. Закрытая вентиляция картера двигателя чувствительна к изменениям в прорывах газов в двигатель. Если прорыв газов увеличивается, поток газов через вентиляцию картера двигателя тоже увеличивается. Газы картера могут содержать капельки масла из картера. Когда количество масла увеличивается, маслоотделитель не может полностью выполнять задачу по отделению масла. Поэтому масло выходит с воздухом наружу в систему наддувного воздуха. Причиной повышенного прорыва газов является утечка в кольцах поршня, направляющих клапанов. Утечка газов из системы наддувного воздуха в нижней части картера двигателя также вызывает повышенный прорыв газов, а поэтому и повышенный выход масла из системы вентиляции картера. Слишком много масла в поддоне картераЕсли в двигатель было налито слишком много масла, излишек масла будет расплескаться в картере двигателя и испаряться. Это означает, что газы картера двигателя содержат большое количество испаряющегося масла, и что вентиляция двигателя не может в достаточной степени отделять масло. В результате это дает большой выход масла из системы вентиляции картера. Утечка воздуха в картерВ хорошо функционирующей закрытой системе вентиляции картера должно быть определенное количество отрицательного давления в картере. Если воздух входит в картер снаружи, поток газа из картера через систему вентиляции картера увеличивается. Увеличенный прорыв газов и приводит к повышенному расходу масла.Утечка газов в картере может быть вызвана:Неплотным закреплением крышки масло заливной горловины.Неправильным расположением резинового уплотнения на рукоятке масляного щупа.Чтобы закрепить уплотнение относительно щупа, надо выполнить следующее:1 Потяните резиновый уплотнитель, указанный на рисунке стрелкой, в направлении к рукоятке щупа. 2 Вдавливайте щуп в двигатель пока он не остановится около пластмассовой трубы.3 Протолкните резиновое уплотнение вперед чтобы оно уплотняло пластмассовую трубу.Поврежденный турбокомпрессорЕсли турбокомпрессор был поврежден, масло может течь в систему наддувного воздуха.Чтобы проверить турбокомпрессор, смотрите Руководство по ремонту 010302, раздел Турбокомпрессор. Замена диафрагмыОписание1 Снимите ремень2 Снимите натяжной ролик на картере привода вентилятора.3 Снимите крышку вентиляции картера4 Снимите диафрагму и пружину.5 Установите новую диафрагму. Установите пружину.6 Установите крышку.7 Установите натяжной ролик.8 Установите ремень. Масляный штуцер для охлаждения поршняЗаменаСпецификацииМоменты затяжекВинт корпуса23 Нм Сборка коленчатого валаПокомпонентное изображениеСборка коленчатого вала1 Поршень2 Компрессионное кольцо3 Компрессионное кольцо4 Маслосъемное кольцо5 Поршневой палец6 Стопорное кольцо7 Шатун8 Втулка подшипника9 Вкладыш подшипника10 Крышка корпуса подшипника11 Болт с буртиком12 Коленчатый вал13 Уплотнительное кольцо14 Гильза цилиндра 15 Уплотнительное кольцо Общие моменты затяжекСпецификацииСледующие моменты затяжек применяются обычно, если не указано особо:Резьба М56.7 НмРезьба М610.2 НмРезьба М826 НмРезьба М1050 НмРезьба М1292 НмРезьба М14149 НмДля специально установленных моментов затяжек применятся допуск +/-15%, если не указано особо.ПоршеньЗаменаОписание1 Снимите головку цилиндра и масляный поддон.2 Снимите штуцер подачи масла под головку поршня в блоке цилиндров.ВНИМАНИЕ! Штуцер охлаждения поршня не должен быть поврежден. Струя масла должна ударять в поршень в определённом месте. Если этого не происходит, то поршень становится слишком горячим, чем может вызвать поломку двигателя. Поврежденные штуцеры нельзя выпрямлять. Они должны быть заменены. 3 Снимите крышку корпуса подшипника и вкладыши подшипника. Выполните защиту маслопроводов в коленчатом вале, используя, например, ленту, намотанную липкой стороной вверх.4 Перед снятием пометьте поршень и шатун. Детали должны быть установлены снова в то же самое место, тем же самым способом. Вытяните вверх поршень и шатун.Примечание: Всегда проверяйте шатуны в цилиндрах, которые заедали, наполнялись водой или где ломался клапан. Согнутые шатуны не должны выпрямляться.УстановкаСпецификацииПоршни должны устанавливаться так, чтобы стрелка на поршне указывала вперед в направлении двигателя. Относится только к алюминиевым поршням. Стальные поршни симметричны.Моменты затяжекБолты для поддона картера30 НмБолты шатунов20 Нм +90 градусовСпециальные инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов98212Зажим поршневых колец D3 Описание1 Смажьте поршень, поршневые кольца, гильзу цилиндра и зажим поршневых колец, используя моторным маслом.2 Снимите крышку с опорной шейки вала шатуна и смажьте шейку. 3 Поверните поршневые кольца так, чтобы зазоры между кольцами были ровно распределены вокруг поршня.4 Вставьте верхний вкладыш подшипника большой головки шатуна в шатун и смажьте поверхность подшипника.5 Установите шатуны и поршни. Стрелка на поршне должна указывать вперед в направлении двигателя. Относится только к алюминиевым поршням. Стальные поршни симметричны. Сожмите зажим поршня 98212 и вставьте поршень в цилиндр.6 Поместите вкладыши подшипника большой головки шатуна в крышку и смажьте поверхность подшипника. Установите крышки. Смажьте болты, вставьте и затяните с усилием 20 Нм +90.7 Вставьте штуцер охлаждения поршня и затяните с усилием 23 Нм.ВНИМАНИЕ! Штуцер для охлаждения поршня не должен быть поврежден. Струя масла должна ударять в поршень в соответствующем месте. Если этого не происходит, подшипник становится слишком горячим, чем может вызвать поломку двигателя. Поврежденные жиклеры нельзя выпрямлять. Они должны заменяться.8 Установите масляный поддон и затяните болты с усилием 30 Нм.9 Установите головку цилиндра. Затяните болты головки цилиндра, как указано в главе «Головка цилиндра», установка. ЗаменаСпецификацииПоршневые кольцаКоличество компрессионных поршневых колец2Зазор:первое кольцо0.35-0.60 ммвторое кольцо0.45-0.65 ммЗазор в пазах максимальный, второе кольцо0.25 ммКольца, промаркированные «ТОР», следует поворачивать маркировкой наверх.Количество маслосъемных колец1Зазор0.4-0.65 ммЗазор в пазу максимальный0.25 ммСпециальные инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов87362Оправка D3Другие инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов587309Расширитель поршневых D3колец Описание1 Вставьте шатун в тиски с мягкими щеками. Снимите пружинные стопорные кольца поршневого пальца.2 Вытолкните поршневой палец, используя оправку 87 362.3 Снимите поршневые кольца, используя инструмент 587309. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать поршневыми кольцами корпус поршня.4 При чистке графитовых поршней в моющей машине, графит может смыться. Это не имеет значения, если они использовались в течение небольшого количества времени. Однако, новые поршни следует мыть с осторожностью, например использовать Уайт спирит или ему подобное.5 Осторожно прочистите поршень и канавки для колец, чтобы не поцарапать боковые поверхности канавок. Прочистите масляные отверстия в поршне, используя подходящее сверло. 6 Проверьте чтобы зазор на кольцах не превышал допущенного размера. Поставьте поршневые кольца в гильзу цилиндра и измерьте зазор, используя щуп манометра. Информацию по допустимому зазору смотрите в Спецификациях. 7 Установите поршневые кольца используя инструмент 587309. Маслосъемное кольцо имеет расширитель. Поршни, промаркированные ТОР, следует поворачивать маркировкой наверх.8 Смажьте все втулки, отверстия для болтов и поршневые пальцы перед сборкой.9 Установите корпус на головку поршня и одно из стопорных колец поршневого пальца.10 Установите поршень на шатун так, чтобы выемка жиклера охлаждения указывала в том же направлении, что и короткая часть в большой головке шатуна. Это применяется только к алюминиевым поршням. Стальные поршни симметричны.11 Вставьте поршневой палец, используя инструмент 87362 и установите другое пружинное стопорное кольцо поршневого пальца. ШатунПроверкаТехнические требованияШатун и крышка маркируются цифрами от 1 до 6.Другие инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов587110Проверка ОписаниеПроверьте шатуны, используя инструмент 587110.Проверьте, чтобы втулка не была повреждена, и продолжайте следующим образом:1 Вставьте крышку корпуса подшипника согласно маркировке и затяните болты с полным моментом затяжки.2 Установите шатун в инструмент, используя расширитель, и поместите поршневой палец в его втулку.3 Затем поместите индикатор на поршневой палец.Проверьте, не скручен ли шатун при помощи шипов по горизонтали испытательного стенда.Проверьте шатун на предмет изгиба с помощью шипов по вертикали испытательного штатива. Проверьте прямоту шатуна шипами на вертикали индикатора.Расстояние между шипами на измерительном штативе должно быть 75 мм. Расстояние между шипом измерительного штатива и измеряемой поверхностью не должно быть больше 0.1 мм. При проверки, используйте щуп измерителя.Также проверьте, не согнут ли шатун в форме буквы S. Сделайте это при измерении расстояния между внешней стороной втулки шатуна и плоской поверхности на инструменте. Поверните шатун и измерьте соответствующие размеры. Разница должна быть не более 0.6 мм. Проверка согнут ли шатун в форме буквы S. МаховикСнятиеСпециальные инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов87368 Съемник D3Описание1 Снимите два датчика скорости с крышки маховика.2 Открутите болты маховика.3 Снимите маховик с коленчатого вала, используя съемник винтов 87368. УстановкаСпецификацииМаховикМаксимальная обработка нажимной поверхности Смотрите группу 4для пластины «Сцепление»Момент затяжкиВинты маховика130 Нм +90градусовСпециальные инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов99324 Направляющие штифты Описание1 Установите две направляющие 99324 в крышку маховика2 Установите маховик на коленчатый валВНИМАНИЕ! Всегда используйте новые болты3 Затяните болты крест на крест до 130 нм и потом еще на 90 градусов4 Установите датчики скорости двигателя Опорный подшипникЗаменаСпециальные инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов99250 Оправка Описание1 Снимите пружинные стопорные кольца с обеих сторон опорного подшипника.2 Используя оправку 99250, осторожно выбейте опорный подшипник из маховика.3 Установите новое пружинное стопорное кольцо. Установите новый опорный подшипник, используя оправку 99 250. 4 Установите внешнее стопорное кольцо. Зубчатое колесоЗаменаСпецификацииПред установкой должна быть нагрета до 100-150ºС.ОписаниеЗамените зубчатое колесо маховика, если зубья сносились так сильно, что привод мотора стартера не зацепляется с ними.1 Вырежьте как можно глубже канавку в зубчатом колесе и расколите его, используя холодное зубило снимите зубчатое колесо с маховика. ВНИМАНИЕ! Используйте защитные очки. Имеется риск повреждения от отскакивающей стружки.2 Прочистите контактные поверхности на маховике, используя металлическую щетку.3 Ровно нагрейте новую коронную шестерню до 100-150ºС.4 Разместите нагретое зубчатое колесо на маховике так, чтобы заострение на зубе было повернуто по направлению к стартеру. Убедитесь, что зубчатое колесо правильно установлено на маховике. Если необходимо, сбейте зубчатое колесо, используя пластмассовый молоток.5 Зубчатое колесо нельзя быстро охлаждать. Можно охлаждать на открытом воздухе. Коленчатый валСнятиеОписание1 Снимите шкив коленчатого вала согласно разделу Шкив коленчатого вала, снятие.2 Снимите привод вентилятора согласно разделу Привод вентилятора, снятие.3 Снимите масляный поддон, масленый насос с масло-заборником.4 Снимите поршни и шатуны согласно разделу Снятие поршней и шатунов.5. Снимите крышки коренных подшипников с вкладышами коленчатого вала. Примечание! Крышки коренных подшипников промаркированы и должны устанавливаться в то же место.6 Поднимите вверх коленчатый вал.УстановкаСпецификации Момент затяжкиБолты крышёк коренных подшипников коленчатого вала 50 Нм +90градусов Описание1 Смажьте коренные подшипники и поместите их в блок.2 Поставьте коленчатый вал3 Поставьте вкладыши в крышки коленчатого вала и закрепите их Примечание! Коренные крышки с вкладышами промаркированы и должны устанавливаться в то же самое место.4 Затяните болты крышек с усилием 50 Нм +90 градусов.5 Установите поршни и шатуны согласно разделу Снятие поршней и шатунов, установка.6 Установите поддон картера, масляный насос с маслоприёмником.7 Установите привод вентилятора согласно разделу Привод вентилятора, установка.8 Установите шкив коленчатого вала согласно разделу Шкив коленчатого вала, установка. Распределительный механизмУстройство Блок шестерён1 Распределительный вал2 Штифт3 Распорная втулка4 Заклепочная пробка5 Болт с буртиком6 Болт корпуса7 Штанга толкателя8 Подшипник распределительного вала9 Шестерня распределительного вала10 Болт с буртиком11 Направляющий фланец12 Болт13 Шестерня коленчатого вала14 Шестерня15 Шестерня16 Шариковый подшипник17 Вал18 Пружинное стопорное кольцо19 Распорная втулка20 Болт21 Шестерня ТНВД22 Шестерня гидравлического насоса усилителя рулевого управления23 Шестерня масляного насоса24 Шестерня компрессора25 Вал Общие моменты затяжекСпецификацииСледующие моменты затяжек применяются обычно, если не указано особо:Резьба М56.7 НмРезьба М610.2 НмРезьба М826 НмРезьба М1050 НмРезьба М1292 НмРезьба М14149 НмДля специально установленных моментов затяжек применятся допуск +/-15%, если не указано особо.Промежуточная шестерняСнятиеСпециальные инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов99074 оправка ударного действияD1 99309Инструмент для поворотамаховика D5 Другие инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов587526Съемник Описание Распределительный механизм имеет две промежуточные шестерни. Одна для распределительного вала и привода насоса гидроусилителя рулевого управления, другая для привода компрессора. Обе эти шестерни снимаются одним и тем же способом.1 Поверните коленчатый вал так, чтобы первый цилиндр был в верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия. Используйте инструмент 99309 и храповик на кольцевом зубчатом колесе маховика.2 Снимите маховик согласно разделу Маховик, снятие.3 Снимите крышку маховика согласно разделу Крышка Маховика, снятие.4 Используйте резьбовую часть, как показано на рисунке.5 Имеется выемка на вале, в которой распложена шестерня. Прикрепите съемник 587266, оправку толчкового действия 99074 и резьбовую часть.6 Снимите шестерню и вал.ВНИМАНИЕ! После того как промежуточная шестерня была снята, распределительный и коленчатый валы нельзя вращать. Если один из них вращается, то поршни и клапаны могут удариться друг о друга и повредиться. Установка СпецификацииМоменты затяжекБолты для промежуточных шестерен50 Нм +60 градусов Описание1 Поверните коленчатый вал так, чтобы первый цилиндр был в верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия. Поверните шестерни распределительного вала и коленчатого вала шестерни так, чтобы метки указывали в направлении к центру промежуточной шестерни.2 Установите промежуточную шестерню против шестерни распределительного вала так, чтобы метки указывали в направлении друг к другу.3 Установите вторую промежуточную шестерню. 4 Затяните болты на промежуточной шестерне с усилием 50 Нм +60градусов.5Установите крышку маховика согласно разделу Крышка Маховика, установка.6 установите маховик согласно разделу Маховик, установка. Подшипник промежуточной шестерни для компрессораЗамена Другие инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов87348 Оправка АМ1 87592ОправкаОписание1 Снимите пружинное стопорное кольцо.2 Выдавите подшипниковый узел из шестерни.3 Выдавите шейку вал из подшипника.4 Вдавите вал в новый подшипник, используя инструмент 87348. Не давите на наружную обойму подшипника.5 Вдавите подшипниковый узел в промежуточную шестерню. Используйте инструмент 87 592.6 Установите пружинное стопорное кольцо. Подшипник в промежуточной шестерне для распределительного валаЗамена Другие инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов87348 Оправка АМ1 87592ОправкаОписание1 Выдавите валик из подшипника.2 Выдавите с вал подшипника и снимите пружинное стопорное кольцо.3 Поместите снятую внутреннюю беговую дорожку в подшипник и выдавите подшипник используя оправку 87348.4 Насадите новый подшипник на шейку вала, используя оправку 87348.ВАЖНО! Не давите на наружную беговую дорожку в кольце подшипника.5 Вдавите подшипник шейкой вала в промежуточную шестерню. Используйте инструмент 87 592.6 Установите пружинное стопорное кольцо. 7 Насадите распорное кольцо на шейку вала. Убедитесь, чтобы шейка вала была на прессовой плите. Шестерня распределительного валаСнятиеСпециальные инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов99309 Инструмент поворотамаховикаОписание 1 Поверните коленчатый вал так, чтобы первый цилиндр был в верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия. Используйте инструмент 99309. 2 Снимите маховик согласно разделу Маховик, снятие.3 Снимите крышку маховика согласно разделу Крышка Маховика, снятие.4 Снимите промежуточную шестерню.ВАЖНО! После того как промежуточная шестерня была снята, распределительный и коленчатый валы нельзя вращать. Если один из них вращается, то поршни и клапана могут удариться друг о друга и повредиться.5 Снимите шестерню распределительного вала. Установка СпецификацииМоменты затяжекБолты для шестерни распределительного вала63 Нм Описание1 Установите шестерню распределительного вала и затяните болты с усилием 63 Нм.2 Установите промежуточную шестерню согласно разделу Промежуточная шестерня, установка 1-2.3 Установите крышку маховика согласно разделу Крышка Маховика, установка.4 установите маховик согласно разделу Маховик, установка.Шестерня коленчатого валаСнятиеСпециальные инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов99309 Инструмент поворотамаховика Описание 1 Поверните коленчатый вал так, чтобы первый цилиндр был в верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия. Используйте инструмент 99309 и кольцевое зубчатое колесо маховика.2 Снимите маховик согласно разделу Маховик, снятие.3 Снимите крышку маховика согласно разделу Крышка Маховика, снятие.4 Снимите промежуточную шестерню.ВАЖНО! После того как промежуточная шестерня была снята, распределительный и коленчатый валы нельзя вращать. Если один из них вращается, то поршни и клапана могут удариться друг о друга и повредиться.5 Снимите шестерню коленчатого вала.УстановкаОписание1 Установите шестерню коленчатого вала.2 Установите промежуточную шестерню согласно разделу Промежуточная шестерня, установите 1-2.3Установите крышку маховика согласно разделу Крышка Маховика, установка.4 установите маховик согласно разделу Маховик, установка. Распределительный валСнятиеОписание1 Снимите маховик согласно разделу Маховик, снятие 2 Снимите крышку маховика согласно разделу Крышка Маховика, снятие3 Снимите коромысла клапанов, штанги толкателей и вилки клапанов.4 Снимите шестерню распределительного вала.5 Снимите промежуточную шестерню маховика согласно разделу Промежуточная Шестерня, снятие и винты направляющего фланца6 Снимите пластину распределительного механизма.7 Снимите крышки распределительного вала.8 Снимите толкателиВАЖНО! Пометьте толкатели, так как они должны устанавливаться в те же самые места.9 Потяните распределительный вал назад. Будьте осторожны, чтобы не повредить кулачки и подшипники. УстановкаСпецификации Моменты затяжекФланцевые болты и болты корпуса для толкателей 32 НмБолты для шестерни распределительного вала63 НмБолты для пластины трансмиссии63 НмУплотняющее средствоУплотняющий состав для кожуха маховика816 064Специальные инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов588189Распылитель сжатого воздуха584117Переходник584118 ШтуцерОписание1 Установите распределительный вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить кулачки и подшипники.2 Смажьте, используя моторное масло и установите толкатели клапанов в те же самые места, где они были до снятия. Затяните винты с усилием 32 Нм.3 Установите крышки распределительного вала.4 Установите направляющие болты с буртиком. 5 Снимите все старые уплотнительные средства с блока цилиндров, с картера и пластины распределительного механизма. Удалите все масло и смазку с уплотнительных поверхностей, используя средство на спиртовой основе.ВНИМАНИЕ! Чистите тщательно, уплотнительная поверхность должна быть свободной от смазки.6 Нанесите уплотняющее средство на блок цилиндров механизма специальным распылителем. Полоса распыления должна быть 0.8 и 1.2 мм. Следуйте примеру, указанному на картинке.ВНИМАНИЕ! Уплотнительное вещество накладывается внутри отверстий для винтов, но без уплотнительного вещества идущего в картер двигателя. Вещество может забить проходы и штуцеры. Это особенно важно соблюдать около масляных каналов. Движение масла к воздушному компрессору и топливному насосу может заблокироваться.ВНИМАНИЕ! Монтаж должен продолжаться не более 25 минут от начала наложения уплотнительного средства.7 Установите пластину распределительного механизма на блок двигателя. Затяните болты с усилием 63 Нм.8 Установите промежуточную шестерню.9 Убедитесь чтобы маркировка на шестерне распределительного вала указывала в направлении к центру промежуточной шестерни. 10 Установите шестерню распределительного механизма и затяните винты с усилием 63 Нм.11 Установите крышку маховика согласно разделу Крышка Маховика, снятие.12 Установите маховик согласно разделу Маховик, установка.Проверка установки распределительного валаОписание1 Проверните коленчатый вал так что бы поршень 1 цилиндра установился в положение верхней мертвой точки после такта сжатия.2 Установите индикаторы цифрового измерителя напротив упорных шайб гнезд клапанов.3 Отрегулируйте коромысла клапанов так, чтобы не было зазора и отрегулируйте еще 0.1 мм (так чтобы клапана открывались на 0.1 мм).4 Обнулите оба цифровых индикатора.5 Проверните коленчатый вал на один оборот в направлении вращения пока поршень 1 цилиндра не встанет в ВМТ.6 Снимите показания с обоих цифровых индикаторов и сравните показания со значениями данными ниже:Высота подъема впускного клапана: 0.37-1.47Высота подъема выпускного клапана: 0.16-1.16 Привод вентилятораСнятиеОписание применяется исключительно к устаревшим версиям приводов вентиляторов.Применяется исключительно к серийным номерам двигателей.Scania SODERTALIE 5719193Scania ZWOLLE 5719106Scania ANGERS 5718890Новая версия описана в разделе Уплотнение передней части коленчатого вала.Описание1 Снимите вентилятор и ремень.2 Снимите масляный поддон.3 Выкрутите болт шкива.4 Снимите крышку подшипника вентилятора и шкив. УстановкаСпецификацииМоменты затяжекБолт шкива290 НмБолт поддона картера 30 НмОписание 1 Установите крышку подшипника вентилятора.2 Закрутите болт шкива. Затяните болты с усилием 290 Нм.3 Установите поддон картера. Затяните болты с усилием 30 Нм.4 Установите ремень вентилятора и вентилятор. Подшипник, привод вентилятораСпециальные инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов87752Пробойник98334Опорная трубка98433 Пробойник98662Прессовый пробойникD198647Опорный пробойникG2Другие инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов587318Съемник587321Съемник ОписаниеСнятие1 Выкрутите болт шкива и снимите шкив используя съемник 587321и оправку 986472 Снимите пружинное стопорное кольцо3 Выдавите вал из картера привода вентилятораиспользуя пробойник 98 6224 Снимите внутреннюю обойму подшипника с вала съемниками 587319 и пробойник 98647.5 Поместите внутреннюю обойму подшипника на подшипник в картере вентилятора. Выдавите подшипник из картера вентилятора. Используйте пробойник 87752 и опорный пробойник 98 334. Установка1 Вдавите новый подшипник в картер привода вентилятора. Используйте новый пробойник 98433 и опорную трубку 98334.2 Вставьте пружинное стопорное кольцо.3 Впрессуйте вал 4 Оденьте шкив на вал привода вентилятора. Смазочная системаОбщие моменты затяжекТехнические требованияСледующие моменты затяжек применяются обычно, если ничего другого специально не указано:Резьба М56.7НМРезьба М610.2НМРезьба М826НМРезьба М1050НМРезьба М1292НМРезьба М14149НМДля специально установленных моментов затяжек применятся допуск +/-15%, если ничего другого не указаноДавление масла:На холостом ходу 1.6 барС двигателем при температуре работы при 1,000 об. Мин. 2.5 барС двигателем при температуре работы при 2,000 об. Мин. 4.5-6.0 бар Масляный фильтрТехнические требованияИспользуйте оригинальные фильтры фирмы Scania.Другие инструментыНомерНазвание Иллюстрация Панель инструментов587025Съёмник для фильтра ОписаниеТурбо нагнетатель вращается с высокой скоростью, иногда более 100000 оборотов в минуту.Масло смазывает и охлаждает турбокомпрессор. Чрезвычайно важно, чтобы смазочная система работала хорошо. Имеется отдельный фильтр для турбокомпрессора; масло очищается фильтром двигателя. Поэтому масляный фильтр должен заменяться и центробежный очиститель прочищаться согласно инструкциям.Используйте клещи 587025 при снятии масляного фильтра.Если центробежный маслоочиститель не прочищается, масляный фильтр быстро засорится и сопротивление потока в фильтре увеличится. В этом случае клапан в фильтре открывается, и позволяет маслу проходить без фильтрации. Турбокомпрессор получает не фильтрованное масло, что приводит к повышенному износу подшипников.Клапан установлен на фильтре фирмы Scania. Нужно использовать только эти фильтры. Масляный теплообменникЗамена уплотнителейСпецификации Моменты затяжекБолты для вкладыша масляного теплообменник26 НмМасляный теплообменник1 Масляный теплообменник2 Уплотнительное кольцо3 Уплотнительное кольцо4 Болт с буртиком5 Крышка масляного охладителя6 Пробка7 Крышка8 Прокладка9 Болт10 Поршень11 Пружина12 Пробка13 Шайба уплотнительного кольца14 Шайба уплотнительного кольца15 Болт с буртиком Описание1 Снимите боковую крышку и масляный теплообменник.2 Снимите 4 болта, удерживающие масляный теплообменник в боковой крышке.3 Снимите масляный теплообменник.4 Замените уплотнительные кольца 4.5 Установите вкладыш масляного фильтра. Вкрутите его на место в боковой крышке. Затяните с усилием 26 Нм.6 Прикрутите боковую крышку на место. Центробежный очиститель маслаПрочисткаСпецификацииДопустимая толщина отложения на стенке крышке20 ммМоменты затяжкиСтопорная гайка для крышки картера масляного очистителя 15 НмГайка для крышки ротораЗакручивается рукойВал ротора34 НмЗакрепляющий составЗакрепляющий состав561200 Центробежный очиститель масла1 Головка фильтра2 Перепускной клапан3 Переходная муфта4 Прямая переходная муфта5 Уплотнительное кольцо6 Прокладка7 Болт с буртиком8 Масляный фильтр9 Картер10 Пробка11 Поршень 12 Пружина13 Пробка14 Прокладка15 ВАЛ16 Шайба17 Ротор18 Штуцер19 Фильтр20 Крышка ротора21 Гайка22 Уплотнительное кольцо23 Крышка24 Уплотнительное кольцо25 Болт26 Шайба27 Уплотнительное кольцо28 Пружинная стопорная гайка29 Прокладка30 Болт с буртиком31 Датчик давления масла32 Шайба уплотнения ОписаниеПри нормальной работе масляного очистителя, должно быть определенное количество отложений грязи в камере ротора. Если этого нет, значит, ротор не вращается. Причина этого должна быть немедленно установлена и устранена.Если осадок грязи превышает 20 мм, при прочистки фильтра с рекомендованной периодичностью, камеру ротора следует прочищать чаще.1 Раскрутите гайку укрепляющую внешнюю крышку и снимите гайку.2 Вытащите, поднимая вверх ротор. Вытрите внешнюю сторону. Ослабьте гайку ротора и раскрутите ее на три поворота, чтобы защитить подшипник.ВНИМАНИЕ! Ротор не должен закрепляться в тисках. Никогда не ударяйте по камере ротора. Это может привести к дисбалансу.3 Если трудно ослабить гайку ротора, переверните ротор вверх дном и закрепите гайку ротора в тисках. Поворачивайте ротор против часовой стрелки на три оборота рукой или, если это не получается, то вставьте отвертку между выпускными отверстиями. 4 Держите камеру ротора и мягко выбивайте гайку ротора рукой или пластмассовым молотком, пока камера ротора не отсоединится от ротора. Никогда не ударяйте непосредственно по ротору, так как его подшипники могут повредиться.5 Снимите гайку ротора и камеру с ротора.6 Снимите фильтр с ротора. Если фильтр застрял, осторожно приподнимите край днища между ротором и фильтром, используя нож.7 Соскребите отложения грязи со внутренний стороны камеры используя нож.8 Промойте детали.9 Проверьте два жиклёра на роторе. Убедитесь, чтобы они не были засорены и повреждены. Замените поврежденные жиклёры.10 Проверьте чтобы подшипники не были повреждены.11 Поставьте уплотнительное кольцо в свое положение в камере. Замените уплотнительное кольцо, если оно немного повреждено.12 Соберите все части и сильно затяните гайку ротора рукой. 13 Проверьте чтобы валик не был разболтан. Если он разболтан, то его необходимо закрепить с помощью инструмента 561200. Сначала тщательно прочистите, используя подходящий растворитель. Затяните вал ротора, используя торцовый ключ 98421. Момент затяжки составляет 34 Нм. 14 Установите снова ротор и поворачивайте его рукой чтобы убедиться, что он поворачивается легко.15 Проверьте уплотнительное кольцо на крышке картера маслоочистителя. Затяните контргайку с усилием 15 Нм. Масляный насосЗаменаСпецификацииМомент затяжкиБолты для крышки топливного насоса26 НмМасляный насос1 масляный насос2 болт с буртиком3 шайба уплотнения4 болт с буртиком 5 всасывающая труба6 фильтр7 кольцо8 болт с буртиком9 трубка10 уплотнительное кольцоОписаниеВ случае утечки и неисправности масляного насоса, его следует заменить, а не ремонтировать. Турбокомпрессор1 Трубка смазочного масла2 Втулка3 Гайка переходной муфты4 Прямая переходная муфта5 Уплотнительное кольцо6 Прямая переходная муфта7 Шайба уплотнения8 Обратная трубка смазочного масла9 Прокладка10 Болт с буртикомОбщие моменты затяжекСпецификацииСледующие моменты затяжек применяются обычно, если не указано особо:Резьба М56.7 НмРезьба М610.2 НмРезьба М826 НмРезьба М1050 НмРезьба М1292 НмРезьба М14149 НмДля специально установленных моментов затяжек применятся допуск +/-15%, если не указано особо. Важная информацияРабота, включающая использование турбокомпрессора должна выполняться в условиях предельной чистоты. Никогда не оставляйте соединения для впуска масла и выпуска масла незащищенными. Инородные тела в крышке подшипника могут привести к полной поломке. Утечки маслаЕсли воздухоочиститель засоряется, разрежение во всасывающей трубе становиться слишком высоким. Масляная пленка, в таком случае, возможно, будет перекачена из корпуса подшипника в компрессор и оттуда в двигатель.Если уплотнительное кольцо на стороне турбины изношено, отработавшие газы становятся голубого цвета, когда двигатель работает на холостом ходу.Если сливная масляная труба, идущая из турбокомпрессора повреждена, то масло будет протекать через уплотнение из-за давления смазочного масла.Инородные телаИнородные тела, например, гранулы песка или металлическая стружка в турбине или в компрессоре может повредить лопасти ротора. Это влияет на баланс и вызывает снашивание подшипников. Мощность двигателя уменьшается, если двигатель еще работает, повреждение двигателя может возникнуть из-за перегревания, потому что количество подаваемого воздуха сократится. Этот вид перегрева не обнаруживается указателем температуры охлаждающей жидкости.ВАЖНО!Никогда не выпрямляйте поврежденные лопасти. Выпрямленные лопасти могут привести к нарушению работы и поломке турбокомпрессора. Это может привести к повреждению двигателя. Утечка воздухаДаже незначительные утечки в трубе между воздухоочистителем и турбокомпрессором могут привести к засорению колеса компрессора маленькими частичками грязи. Давление наддува снижается и в результате температура отработавших газов, и количество дыма будет повышаться. Это также может вызвать износ двигателя.Утечка отработавших газов между головкой цилиндра и турбокомпрессора также вызывает низкое наддувное давление.Измерение наддувного давленияНаддувное давление измеряется при использовании диагностики фирмы Scania.ПрочисткаНизкое давление может являться следствием грязного компрессорного колеса. Снимите крышку компрессора. Прочистите колесо компрессора, используя Уайт спирит и щетку. Установите крышку компрессора, и снова измерьте давление наддува. Проверка в случае поломкиСпецификацииМоменты затяжекБолты, турбокомпрессор - выхлопная труба63 НмV-зажимы, выпуски впуск6-10 НмОписаниеВНИМАНИЕ!Работа с турбокомпрессором должна выполняться в условиях предельной чистоты. Никогда на оставляйте соединения для впуска масла и выпуска масла без защиты. Инородные тела в крышке подшипника могут привести к полной поломке.1 Проверьте, чтобы не было утечек и свободных частиц в трубопроводе между воздухоочистителем и турбокомпрессором.2 Проверьте, чтобы не было частиц загрязнения в впускном и выпускном коллекторах. Замените охладитель наддувного воздуха.3 Проверьте, чтобы клапана не были повреждены.4 Проверьте, чтобы обратный масляный трубопровод турбо нагнетателя не был засорен и деформирован.5 Проверьте, чтобы трубопровод давления масла турбо нагнетателя не был засорен, деформирован или не протекает под давлением.6 Замените масляный фильтр и прочистите систему смазки. Ременная передачаДвигатель с компрессором кондиционера и одним натяжным роликом1Автоматическое устройство натяжения2 Насос системы охлаждения3.Компрессор конденцатора4 Натяжной ролик5.Генератор переменного тока 6 Коленчатый валДвигатель с компрессором кондиционера и двумя натяжными роликами1 Автоматическое устройство натяжения2 Насос системы охлаждения3 Натяжной ролик4 Компрессор кондиционера5 Генератор переменного тока 6 Коленчатый вал Двигатель без компрессора кондиционераи натяжных роликов1Автоматическое устройство натяжения2 Насос охлаждающей жидкости3 Генератор переменного тока 4 Коленчатый валДвигатель без компрессора кондиционерас натяжным роликом1 Автоматическое устройство натяжения2 Насос системы охлаждения3Натяжной ролик4 Генератор переменного тока 5 Коленчатый вал
1 585 348 © Scania CV AB 1999, Швеция02:01-01Выпуск 3ruСистема охлажденияРуководство по ремонту2 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияОглавлениеОбщая информация ............………………………………………....…………………….…4Система охлаждения:Слив …….………………………………………………..…...5Наполнение……………………………….………………......6Проверка давления………………………………………..….7Высокая температура охлаждающей жидкости,пути устранения…………………………………………..…..9Низкая температура хладагента, путиустранения……………………………………………….…..11Утечка, порядок устранения…..…………………….……...12Высокий уровень шума, порядок устранения……………..13Чистка…………………………………………………….….14Радиатор:Кабины типа P и R с пластиковым корпусом бампераСнятие…………………………………………..…………….17Установка………………………………………….…………20Кабины типа P и R с металлическими бамперамиСнятие………………………………………………….….….24Установка………………………………………………….…28Кабина типа TСнятие………………………………………………...…..….31Восстановительный ремонт радиатора………………….…34Установка………………………………………………….…35Расширительный бачокСнятие…………………………………………………….…38Установка………………………………………….…….......41Клапан ограничения давленияСнятие………………………………………………….……44Установка………………………………….………………...4502:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 3Вентилятор:Снятие……………………………………………….……….46Установка…………………………………………………...47Проверка работы вентилятора……………….…………….48Корпус термостата: ……………………………………………………………….51Снятие…………………………………………………….…53Установка…………………………………………………...54Проверка работы термостата…………………………...…55Фильтр охлаждающей жидкости:Замена………………………………………………………56Насос системы охлаждения:Снятие /установка/проверка……………………………….57Замена шкива…………………………………………….….58Замена уплотнения…………………...……………………59Ременная передача:Натяжитель ремня………………………………………….62Проверка шума в ременной передаче………………...…..63Двигатель-9 л…………………………..…………………...64Двигатель-11 л (2 клапана на цилиндр)……………….….65Двигатель-11 л (4 клапана на цилиндр) иДвигатель-12 л……………………...……………………….66Двигатель-14 л………………………………………………68Проверка поликлинового ремня…...……………………....704 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияСистема охлажденияСистема охлажденияВажная информацияПредостережение!Система охлаждения работает при высоком давле-нии.В случае открытия системы в горячем состоянии,возможен выход горячей жидкости или пара.Горячая охлаждающая жидкость может вызватьожог.Избегайте попадания охлаждающей жидкости на ко-жу – она может вызвать раздражение.При работе с охлаждающей жидкостью используйтезащитные очки и резиновые перчатки.Добавки к охлаждающей жидкости, применяемыефирмой Scania (антикоррозийные,этиленгликоль и др.), являются токсичными для ор-ганизма.Не переделывайте вентиляторы и сцепление. Нару-шение данной инструкции может привести к тяже-лым увечьям персонала или повреждению узлов ав-томобиля.ВНИМАНИЕ! Используйте исключительно рекомендуе-мые фирмой Scania охлаждающие жидкости и их фильтры.02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 5Система охлажденияСлив жидкости из системы охлажденияНеобходимые инструменты:№ Описание Иллюстрация Панель инструментов99 301 Переходник D5587 129 Бак охлаждающей жидкостиСлейте жидкость из системы охлаждения при помо-щи переходника 99 301 и бака для охлаждающейжидкости 587 129.6 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияСистема охлажденияНаполнение системы охлажденияНеобходимые инструменты:№ Описание Иллюстрация Панель инструментов99 301 Переходник D5587 129 Бак охлаждающей жидкостиСпецификации и параметры объема – см. Раздел 0 ''Топливо,смазочные материалы и жидкости''.После слива жидкости из системы охлаждения могут воз-никнуть проблемы при её наполнении через заливную труб-ку расширительного бачка. Поэтому используйте бак дляохлаждающей жидкости 587 129 и переходник 99 301, при-соединив их к клапану слива. Присоедините возвратныйшланг к заливной трубке расширительного бачка. Заполнивсистему охлаждения, включите двигатель на некоторое вре-мя. Затем проверьте уровень охлаждающей жидкости, принеобходимости долейте его.При этом в системе могут остаться пузырьки воздуха.Однако через некоторое время при работе двигателя они ис-чезнут. Долейте охлаждающей жидкости несколько разподряд.Автомобили, оборудованные замедлителем Scania, снабже-ны сливным штуцером в радиаторе замедлителя. Подсоеди-ните переходник 99 301 со шлангом к сливному штуцеру ра-диатора замедлителя. Слейте жидкость в подходящую ём-кость.Наполните систему, как указано выше, пока охлаждающаяжидкость не потечёт из радиатора замедлителя. Отсоединитепереходник от радиатора замедлителя, после чего залейте,как указано выше, остальную часть системы охлаждения.02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 7Система охлажденияПроверка давления циркуляции охлаждающей жидкостиСпецификацииПредохранительный клапанДавление разгрузки 0,6-0,9 барСпециальные инструменты№ Описание Иллюстрации Панель инструментов99 312 Переходник MT1587 048 Манометр системы охлаждения MT1Описание1. Снимите крышку расширительного бачка.2. Проверьте целостность уплотняющей поверхности залив-ной трубки и уплотнения крышки.3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необхо-димости долейте охлаждающую жидкость.8 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияСистема охлаждения4. Присоедините манометр 587 048 с переходни-ком 99 312 к заливной трубке.5. Повышайте давление в системе до тех пор, покане откроется предохранительный клапан давле-ния. Правильное давление разгрузки – 0,6-0,9бар.6. Прекратите повышение давления и дать закрыться предохранительному клапану.Причиной падения давления может быть внутрен-няя или внешняя утечка.В этом случае см. пункт “Устранение неисправностей”в Разделе “Утечка, порядок устранения”.02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 9Система охлажденияВысокая температура охлаждающей жидкостиПорядок устранения1. Проверьте температуру охлаждающей жидкости при по-мощи системы диагностики Scania Diagnos.2. Проверьте прибор измерения температуры охлаждающейжидкости. За соответствующей информацией о приборахизмерения температуры охлаждающей жидкости и инст-рукцией обратитесь к буклету 16:06-11 – «Электрическоеоборудование».3. Проверьте сетки от комаров и другое дополнительноеоборудование в передней части автомобиля – оно недолжно перекрывать доступ воздуха.4. Проверьте трубки радиатора на засорение.5. Проверьте исправность и наличие рециркуляционныхзаслонок.6. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если он ни-зок, добавьте в соответствии с инструкциями и проверьтес включённым двигателем. При внутренней или внешнейутечке уровень упадёт. Проверьте давление в системе всоответствии с Разделом “Проверка давления циркуля-ции охлаждающей жидкости ”.7. Проверьте вентилятор в соответствии с Разделом “Про-верка работы вентилятора”.10 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияСистема охлаждения8. Проверьте охлаждающую жидкость на загрязнение.Неправильное обращение с охлаждающей жидкостью ислишком высокая концентрация могут вызвать коррозиюи осадок. Осадок может перекрыть доступ в радиатор,понизив эффективность работы всей системы охлажде-ния.Фильтр охлаждающей жидкости предохраняет от ржав-чины и грязи, снижая, таким образом, риск коррозии.Работу фильтра можно проверить, положив на него рукупосле того, как двигатель нагреется до нормальной рабо-чей температуры.Если фильтр не горячий, значит, он засорен осадком иливообще не работает.При наличии осадка сделайте следующее:1.Слейте жидкость из системы охлаждения и снимитетермостат.2. Промойте её в соответствии с Разделом “Промывкасистемы охлаждения, внутренняя чистка”,параграфы 8-12.9. Проверьте термостат в соответствии с Разделом “Корпустермостата, проверка работы”.10. Проверьте насос системы охлаждения в соответствии сРазделом “Насос системы охлаждения, проверка”. Такжепроверьте поликлиновой ремень и натяжитель, чтобыобеспечить нормальную работу ременного привода насо-са системы охлаждения.02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 11Система охлажденияНизкая температура охлаждающей жидкости.Порядок устранения1. Проверьте температуру охлаждающей жидкостипри помощи системы диагностики Scania Diagnos.2. Проверьте прибор измерения температуры охлаж-дающей жидкости. За соответствующей информа-цией о приборах измерения температуры охлаж-дающей жидкости и инструкцией обратитесь к бук-лету 16:06-11 – «Электрическое оборудование».3. Проверьте термостат в соответствии с Разделом“Корпус термостата, проверка работы”.4. Проверьте вентилятор в соответствии с Разделом“Проверка работы вентилятора”.5. Охлаждающая жидкость не должна вытекать израсширительного бачка на радиатор. Автомобили,выпускаемые с сентября 1998 г., оборудованы об-ратным клапаном в расширительном бачке. Про-верьте этот клапан.Автомобили, выпущенные до сентября 1998 г., мо-гут быть оборудованы вспомогательным обратнымклапаном, см. TI 02-980909.12 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияСистема охлажденияУтечкаПорядок устраненияПризнаки• Утечка охлаждающей жидкости из системы или наличиезагрязнения.• Вода в масле двигателя (масло пенится).• Белый дым из выхлопного трубопровода.Проверка• Проверьте давление в системе в соответствии с Разделом“Проверка давления циркуляции охлаждающей жидко-сти”.Выводы• Загрязнение охлаждающей жидкости – признак внутрен-ней утечки, неправильного использования охлаждающейжидкости или слишком высокой концентрации.• Внутренняя утечка может произойти в двигателе или водном из масляных радиаторов.02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 13Система охлажденияУстранение неисправностей• В случае внешней утечки проверьте шланг, трубные со-единения и уплотнение вала насоса системы охлаждения.• В случае наличия загрязнении охлаждающей жидкостипромойте систему охлаждения в соответствии с Разделом“Промывка системы охлаждения, внутренняя чистка”.• При обнаружении внутренней утечки в двигателе он под-лежит капитальному ремонту.• В случае внутренней утечки в одном из масляных радиа-торов его надо заменить.Высокий уровень шумаПорядок устраненияВ случае высокого уровня шума в насосе системы охлажде-ния:1. Проверьте свободное вращение насоса и наличие повре-ждений подшипников вала.2. Проверьте поликлиновой ремень и его натяжитель. Длязамены шкива обратитесь к Разделу “Замена шкива”.В случае высокого уровня шума в вентиляторе:1. Проверьте его холостой и рабочий ход в соответствии сРазделом “Проверка работы вентилятора”.14 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияСистема охлажденияПромывка системы охлаждения, внутренняя чисткаОчистка от масла и смазки1. Используйте жидкое моющее средство для мытьяпосуды, либо BASF Glycacorr G 93 или TexacoHavoline XLI . Средство не должно образовывать пе-ну.2. При возможности доведите включённый двигатель донормальной рабочей температуры.3. Слейте жидкость из системы охлаждения.4. Снимите термостат.5. Наполните систему смесью горячей воды с моющимсредством для посуды (0,1 литра на 10 литров воды),либо BASF Glycacorr G 93 или Texaco Havoline XLI .6. Включите двигатель на 20-30 мин., пока система ох-лаждения не достигнет рабочей температурыПримечание: Не забудьте о системе отопления кабины.7. Слейте жидкость из системы охлаждения.8. Наполните систему чистой горячей водой.9. Включите двигатель на 20-30 мин., пока система ох-лаждения не достигнет рабочей температуры.10. Слейте жидкость из системы охлаждения.11. Установите термостат и новый фильтр охлаждающейжидкости.12. Наполните систему, используя охлаждающую жид-кость в соответствии с техническими характеристи-ками.02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 15Система охлажденияЧистка радиатора и охладителя наддувочного воздуха,наружная чисткаОписание1. Снимите радиатор и охладитель наддувочного возду-ха.2. Закройте впускную и выпускную трубки, чтобыобезжиривающее средство или грязь не попали в ра-диатор или охладитель наддувочного воздуха.3. Очистите радиатор и охладитель наддувочного воз-духа.ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны при чистке сердцевинырадиатора во избежание повреждения его рёбер. При про-мывке струя воды подается под углом 90° к сердцевине ра-диатора.ВНИМАНИЕ! При использовании обезжиривающего сред-ства узлы из пластика и резины должны быть тщательноочищены.16 02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 17РадиаторРадиаторКабины типа P и R с пластиковым корпусом бампераСнятие радиатораОписание1. Слейте жидкость из системы охлаждения, см. Раздел“Слив жидкости из системы охлаждения”.2. Снимите центральную пластиковую крышку бампераи центральный кронштейн.3. Откиньте панели решётки и углы кабины.4. Снимите переднюю центральную решётку.5. Откиньте кабину.18 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияРадиаторПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Не отсоединяйте шлангикондиционера – в них охлаждающая жидкость под давле-нием.6. Отсоедините воздушный шланг и шланг охлаж-дающей жидкости от двигателя и узла радиатора.7. Снимите верхние щитки рециркуляции, трубки ишланги на верхней части радиатора.8. Опустите кабину.9. Снимите щитки рециркуляции.Снятие панели нижней решётки.10. Выбейте остатки алюминиевых заклёпок из отвер-стий петель.11. Зафиксируйте петли двумя болтами М6 и гайками.12. Снимите панель нижней решетки с петлями.02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 19РадиаторАвтомобили, оборудованные кондиционером13. Отсоедините охладитель наддувочного воздухаот верхних кронштейнов, чтобы его можно былопротолкнуть назад.14. Открепите радиатор кондиционера, пропуститеего под стабилизатором поперечной устойчиво-сти и закрепите на верхней панели решётки.15. Снимите охладитель наддувочного воздуха.ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Риск увечья персонала приработе с подвеской кабины.Примечание: Кабины с четырёхконтактной пневматическойподвеской поднимаются с помощью подвески кабины. С по-мощью стальной проволоки закрепите клапан установкиуровня в поднятом положении. Обязательно подстрахуйтекабину с помощью опоры (деревянной колодки) между ка-биной и узлом рамы.16. Снимите радиатор.20 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияРадиаторУстановка радиатораОписание1. Установите радиатор.2. Поставьте новое уплотнение.3. Установите охладитель наддувочного воздуха.Примечание: Не повредите кольцевые уплотнения охлади-теля наддувочного воздуха.4. Установите щитки рециркуляции и радиатор конди-ционера.5. Если кабина была поднята с помощью воздушнойподвески, должен быть отрегулирован режим работыклапана установки уровня. Имеются две конфигура-ции этого клапана. Поэтому существует два следую-щих варианта регулировки клапана:ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Риск увечья персонала при регу-лировке данного клапана.02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 21РадиаторВариант регулировки для автомобилей с номерамишасси до № 1 218 254 модели Scania Sodertalje.1. Снимите опору кабины и настройте клапан установкиуровня на режим работы.2. Отверните клапан.3. Поверните его вперёд в случае поднятия подвески илиназад, если подвеска опускается.4. Установите зазор 282-288 мм между кронштейном ста-билизатора поперечной устойчивости и креплением под-вески кабины.5. Заверните клапан.6. Проверьте на ходу и отрегулируйте по необходимостиклапаны установки уровня.Клапан установки уровня для автомобилейс номерами шасси до № 1 218 254модели Scania Sodertalje.Вариант регулировки для автомобилей с шасси№ 1 218 254 и далее модели Scania Sodertalje.1. Ослабьте передний болт кронштейна подъемногоустройства кабины.2. Поверните кронштейн, пока зазор между кронштей-ном стабилизатора поперечной устойчивости и креп-лением подвески кабины не достигнет 282-288 мм.3. Закрутите передний болт.4. Проверьте на ходу и отрегулируйте по необходимо-сти клапаны установки уровня.Клапан установки уровня для автомобилейс шасси № 1 218 254 и далее моделиScania Sodertalje.22 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияРадиатор6. Откиньте кабину.7. Установите верхние щитки рециркуляции, трубки и шлангина верхней части радиатора.8. Присоедините воздушный шланг и шланг охлаждающейжидкости к двигателю и узлу радиатора.Примечание: Не повредите кольцевые уплотнения охладите-ля наддувочного воздуха.9. Опустите кабину.10. Установите переднюю центральную решётку.11. Установите панель нижней решетки и снимите винты М6.02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 23Радиатор12. Установите пластиковые крышки бампера.13. Закройте углы кабины и панели решётки.14. Наполните систему охлаждения, см. Раздел“Наполнение системы охлаждения”.24 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияРадиаторКабины типа P и R с металлическими бамперамиСнятие радиатораОписание1. Слейте жидкость из системы охлаждения, см. Раздел“Слив жидкости из системы охлаждения”.2. Откиньте кабину.ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Не отсоединяйте шланги конди-ционера – в них охлаждающая жидкость под давлением.3. Открепите воздушный шланг и шланг охлаж-дающей жидкости между двигателем и узломрадиатора.4. Снимите верхние щитки рециркуляции, трубкии шланги на верхней части радиатора.5. Снимите защитный кожух электропроводкиоколо подножки с левой стороны кабины.02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 25Радиатор6. Разъедините соединения электрической про-водки фар, чтобы провода можно было полно-стью растянуть.7. Опустите кабину. Не закрывайте панели решёт-ки.8. Открепите шланг омывателя лобового стекла отобратного клапана, который находится за левымуглом кабины.9. Снимите пластиковые накладки со ступенек ибампера.10. Снимите оградительную пластину нижнегорадиатора.11. Снимите центральную переднюю решётку.26 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияРадиатор12. Отсоединить входную трубку воздушного фильтра отпластиковой крышки над фарой.13. Снимите крышку бачка омывателя.14. Поставьте подъемный стол под бампером.15. Снимите все болты бампера и опустите его вместе с ко-жухами фар.02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 27Радиатор16. Открепите соединения насоса омывателя.17. Отведите бампер в сторону.18. Снимите щитки рециркуляции.19. Отсоедините охладитель наддувочного воздуха отверхних кронштейнов, чтобы можно было протолк-нуть его назад.20. Открепите радиатор кондиционера, пропустите егопод стабилизатором поперечной устойчивости иприслоните к верхней панели решётки.21. Снимите охладитель наддувочного воздуха.22. Снимите радиатор.28 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияРадиаторУстановка радиатораОписание1. Установите радиатор.2. Поставьте новое уплотнение.3. Установите охладитель наддувочного воздуха.4. Установите щитки рециркуляции и радиатор кондиционера.5. Подготовьте к установке бампер с кожухами фар.6. Подключите соединения насоса омывателя.7. Поднимите бампер и зафиксируйте его всеми болтами.02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 29Радиатор8. Поставьте обратно крышку бачка омывателя.9. Зафиксируйте болтами входную трубку воздушногофильтра на пластиковой крышке над фарой.10. Установите центральную переднюю решетку.11. Подсоедините шланг омывателя лобового стекла.12. Установите оградительную пластину нижнего ра-диатора.13. Откиньте кабину.14. Сверните и подсоедините электрическую проводкуфар.30 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияРадиатор15. Установите кожух электропроводки.16. Установите пластиковые накладки ступенек.17. Установите верхние щитки рециркуляции, труб-ки и шланги на верхней части радиатора.18. Присоедините воздушный шланг и шланг охла-ждающей жидкости к двигателю и радиатору.Примечание: Не повредите кольцевые уплотнения ох-ладителя надувочного воздуха.19. Опустите кабину.20. Наполните систему охлаждения, см. Раздел“Наполнение системы охлаждения”.02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 31РадиаторКабина типа ТСнятие радиатораОписаниеАвтомобили с пластиковым корпусом бампера1. Снимите центральную пластиковую крышку бампера.Автомобили с металлическим бампером1.Снимите оградительную пластину нижнего радиатора.Автомобили всех типов2. Слейте жидкость из системы охлаждения, см. Раздел“Слив жидкости из системы охлаждения”.3. Снимите центральную переднюю решетку.4. Снимите болты узла нижнего радиатора.5. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от выход-ного отверстия радиатора.32 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияРадиатор6. Снимите щитки рециркуляции, см. рисунок.7. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости двигате-ля, вентиляции радиатора и шланг выходного отвер-стия радиатора.8. Отсоедините радиатор кондиционера, поднимите его иположите на двигатель.9. Отсоедините шланги между охладителем надувочноговоздуха и двигателем.02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 33Радиатор10. Снимите шумоподавитель, если он установлен, и по-ложите на двигатель.11. Снимите щитки рециркуляции, см. рисунок.12. Чтобы было легче поднять узел радиатора, предлагаемсделать две подъёмные петли из прута диаметром 8 мм.13. Снимите верхние винты узла радиатора и поднимитеего с помощью подъёмных петель.34 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияРадиаторЗамена радиатораОписание1. Снимите трубки охладителя наддувочного возду-ха и щитки рециркуляции, см. рисунок.2. Снимите оставшийся болт и отделите охладительнаддувочного воздуха от радиатора.3. Переместите щитки рециркуляции, см. рисунок.4. Переместите нижние кронштейны радиатора икожух вентилятора.5. Закрепите новое уплотнение радиатора.6. Соедините охладитель наддувочного воздуха ирадиатор, установив между ними прокладки.7. Установите трубки охладителя наддувочноговоздуха и щитки рециркуляции.Примечание: Не повредите кольцевые уплотнения охлади-теля наддувочного воздуха.02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 35РадиаторУстановка радиатораОписание1. Опустите узел радиатора в отсек двигателя.2. Зафиксируйте узел радиатора нижними болтами.3. Присоедините шланг охлаждающей жидкости к вы-ходному отверстию радиатора.4. Зафиксируйте узел радиатора верхними болтами.5. Установите шумоподавитель, если онпредусмотрен.36 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияРадиаторПримечание: Не повредите кольцевое уплотнение. Приустановке смажьте его консистентной смазкой для резино-вых деталей.6. Присоедините шланги между охладителем надду-вочного воздуха и двигателем.7. Отклоните назад и закрепите радиатор кондицио-нера.8. Установите щитки рециркуляции, см. рисунок.9. Присоедините шланги охлаждающей жидкостидвигателя, вентиляции радиатора и шланг к выход-ному отверстию радиатора.02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 37Радиатор10. Установите щитки рециркуляции.11. Установите центральную переднюю решетку.12. Наполните систему охлаждения, см. Раздел “На-полнение системы охлаждения”.Автомобили с пластиковым корпусом бампера13. Установите центральную пластиковую крышкубампера.Автомобили с металлическим бампером14. Установите оградительную пластину нижнегорадиатора.38 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияРадиаторРасширительный бачокСнятиеОписание1. Слейте жидкость из системы охлаждения, см. Раздел“Слив жидкости из системы охлаждения”, но толькодо момента опорожнения расширительного бачка.2. Открепите все шланги от основания расширительногобачка.3. Отсоедините клемму датчика уровня охлаждающейжидкости.4. Снимите панель решётки.5. Снимите наружный воздуховод (1).6. Снимите держатель стеклоочистителя лобового стек-ла и узел самого стеклоочистителя (2).02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 39РадиаторАвтомобили, оборудованные кондиционером / испарителем1. Отсоедините и открепите электропроводкурезистора вентилятора, двигателей вентиля-тора, стеклоочистителя, а также управляю-щего двигателя.7. Снимите расширительный клапан (10).8. Снимите крышку теплообменника (11).2 . Открепите кронштейн водяного клапана (3).Отсоедините электрический разъем водяно-го клапана (4).9. Снимите испаритель кондиционера (12) изаткните соединения, см. буклеты о конди-ционере Раздела 18.3. Открепите кронштейн водяной трубки (5). 10. Снимите болт, соединяющий теплообменник4. Снимите водяную трубку (6). Открепитетрубку кондиционера с кронштейном (7) отводоотделителя и заткните её пробкой, см.буклеты о кондиционере Раздела 18.(13) с его кожухом, см. стрелку к позиции(13) на рисунке.11. Снимите канал рециркуляции (14), которыйрасположен в кабине под приборнойпанелью.5. Открепите трубку кондиционера (8) и за-ткните её.12. Открепите кожух теплообменника и отведи-те его в сторону.6. Снимите водоотделитель (9). 13. Открепите и снимите расширительный бачок.40 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияРадиаторАвтомобили, не оборудованные кондиционером / испарителем.1. Отсоедините и открепите электропроводкурезистора вентилятора, двигателей вентиля-тора, стеклоочистителя, а также управляю-щего двигателя.5. Снимите крышку теплообменника (11).6. Снимите болт, соединяющий теплообменник(13) с его кожухом, см. стрелку к позиции (13)на рисунке.2. Открепите кронштейн водяного клапана (3).Открепите провод водяного клапана (4).7. Открепите кожух теплообменника и отведитеего в сторону.3. Открепите кронштейн водяной трубки (5). 8. Открепите и снимите расширительный бачок.4. Снимите водяную трубку (6).02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 41РадиаторУстановкаОписаниеАвтомобили, оборудованные кондиционером / испарителем1. Установите расширительный бачок. 8. Установите водоотделитель (9).2. Протолкните кожух теплообменника наместо и закрепите болтами.9. Замените кольцевые уплотнения трубки кон-диционера и покройте их маслом PAG.3. Установите канал рециркуляции (14). 10. Установите трубку кондиционера (8), см.4. Установите теплообменник (13) в кожух изакрепите болтом, см. стрелку к позиции(13) на рисунке.буклеты о кондиционере Раздела 18.11. Закрепите трубку кондиционера (7).5. Установите испаритель кондиционера (12). 12. Установите водяную трубку (6).6. Установите крышку теплообменника (11). 13. Закрепите водяную трубку (5).7. Установите расширительный клапан (10). 14. Подсоедините электрический разъем водя-ного клапана (4).15. Закрепите водяной клапан (3).42 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияРадиатор16. Подсоедините электропроводку резистора вентилятора,двигателей вентилятора, стеклоочистителя, а такжеуправляющего двигателя.17. Установите держатель стеклоочистителя лобового стеклаи узел самого стеклоочистителя (2).18. Установите наружный воздуховод (1).19. Установите панель решётки.20. Установите клемму датчика уровня охлаждающей жид-кости.21. Подсоедините все шланги к основанию расширительногобачка.22. Наполните систему охлаждения, см. Раздел “Наполнениесистемы охлаждения”.23. Наполните систему кондиционера, см. буклеты о конди-ционере Раздела 18.02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 43РадиаторАвтомобили, не оборудованные кондиционером/испарителем.1. Установите расширительный бачок.2. Протолкните кожух теплообменника наего место и закрепите болтами.3. Установите теплообменник (13) в кожухи закрепите болтом, см. стрелку к пози-ции (13) на рисунке.4. Установите крышку теплообменника(11).5. Установите водяную трубку (6).6. Закрепите водяную трубку (5).7. Подсоедините провод к водяному клапа-ну (4).8. Закрепите водяной клапан (3).9. Подсоедините электропроводку резисто-ра вентилятора, двигателей вентилятора,стеклоочистителя, а также управляющегодвигателя.10. Установите держатель стеклоочистителялобового стекла и узел самого стеклоочи-стителя (2).11. Установите наружный воздуховод (1).12. Установите панель решётки.13. Установите клемму датчика уровня ох-лаждающей жидкости.14. Подсоедините все шланги к основаниюрасширительного бачка.15. Наполните систему охлаждения, см. Раздел“Наполнение системы охлаждения”.44 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияРадиаторПредохранительный клапанСнятиеОписаниеСначала проверьте, чтобы охлаждающая жидкостьв расширительном бачке была холодной. Передснятием предохранительного клапана уровень ох-лаждающей жидкости должен быть ниже отметкиMAX.1. Сбросьте давление в системе, открыв крыш-ку расширительного бачка.2. Снимите панель решётки.3. Снимите держатель стеклоочистителя лобо-вого стекла и узел самого стеклоочистителя(2).4. Автомобили, оборудованные кондиционе-ром / испарителем: открепить трубку кон-диционера с кронштейном (7) от водоотде-лителя и заткнуть её, см. буклет о конди-ционере Раздела 18.5. Автомобили, оборудованные кондиционе-ром / испарителем: открепить трубку кон-диционера (8) и заткнуть её.6. Снимите клапан ограничения давления.02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 45РадиаторУстановкаОписание1. Установите предохранительный клапан.2. Автомобили, оборудованные кондицио-нером / испарителем: замените кольце-вые уплотнения трубки кондиционера ипокрыть их маслом PAG.3. Автомобили, оборудованные кондицио-нером / испарителем: установите трубкукондиционера (8), см. буклет о конди-ционере Раздела 18.4. Автомобили, оборудованные кондицио-нером / испарителем: Закрепите трубкукондиционера (7).5. Установите держатель стеклоочистителя ло-бового стекла и узел самого стеклоочистите-ля.6. Установите панель решётки.7. Автомобили, оборудованные кондиционе-ром / испарителем: наполните систему кон-диционера, см. буклет о кондиционере Раз-дела 18.46 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияВентиляторВентиляторСнятиеОписаниеПримечание: Втулка вентилятора заполнена силиконовыммаслом, её нельзя располагать горизонтально.1. Откиньте кабину.2. Открепите воздушную трубку и воздушный шлангохладителя наддувочного воздуха между двигателеми сборкой радиатора.3. Открепите компрессор кондиционера от двигателя исдвиньте его в сторону.ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Не отсоединяйте шланги кон-диционера – в них охлаждающая жидкость под давлени-ем.4. На модели Р124 необходимо снять насос системыохлаждения.5. Открепите трубку расширительного бачка (стати-ческая проводка) от рамы, см. рисунок.6. Открепите и поднимете кольцо вентилятора и самвентилятор.02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 47ВентиляторУстановкаСпецификацииКрутящий момент затяжкиВентилятор 30 НмОписание1. Установите кольцо вентилятора и сам венти-лятор, затяните с моментом затяжки 30 Нм.2. Установите трубку расширительного бачка(статическая проводка) на раму.3. На модели Р124 установите насос системы ох-лаждения.4. Установите компрессор кондиционера.5. Установите воздушную трубку и воздушныйшланг охладителя наддувочного воздуха ме-жду двигателем и узлом радиатора.6. Опустите кабину.48 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияВентиляторПроверка работы вентилятораСпециальные инструменты№ Описание Иллюстрация Панель инструментов587 304 Электронный тахометр МТ 1ОписаниеПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Работающий вентилятор. Бе-регите руки.Если есть признаки утечки силиконового масла из вен-тилятора, он подлежит замене.Проверка проскальзывания вентилятора.• При возникновении подозрения в неисправностивентилятора с температурным управлением скоростьвращения вентилятора можно сравнить со скоростьювращения коленчатого вала.• Используйте для сравнения электронный тахометр587 304.• Пометьте одну лопасть вентилятора и шкив ко-ленчатого вала или втулку мелом (проведя черту)или куском яркой клейкой ленты. Эта маркиров-ка будет служить в качестве точки отсчёта приизмерении скорости вращения вентилятора / ко-ленчатого вала.02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 49ВентиляторПроверка проскальзывания вентилятора при слиш-ком низкой температуре охлаждающей жидкости.1. Включите двигатель и дайте ему поработать на холо-стом ходу от 2 до 5 мин, пока скорость вращения вен-тилятора не стабилизируется. При запуске скоростьвращения вентилятора должна соответствовать ско-рости вращения коленчатого вала двигателя (т.е. вен-тилятор должен работать с малым проскальзывани-ем).2. Увеличьте обороты коленчатого вала двигателядо 2 000 об/мин.3. Сначала замерьте скорость вращения коленчатого ва-ла, затем скорость вращения вентилятора.4. Расчет проскальзывания вентилятора осуществляетсясогласно нижеприведенной формуле.5. Проскальзывание составляет минимум 40% при низ-кой температуре двигателя (контроль температуры неприведён в действие). Если проскальзывание меньшеуказанного, вентилятор подлежит замене.Формула расчёта проскальзывания вентилятора:скорость вращения коленчатого вала -скорость вращения вентилятора––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– х 100скорость вращения коленчатого вала50 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияВентиляторПроверка проскальзывания вентилятора при слиш-ком высокой температуре охлаждающей жидкости.1. Дайте поработать двигателю, пока охлаждающаяжидкость не достигнет настолько высокой темпера-туры, что термостат полностью откроется и полныйпоток охлаждающей жидкости пойдёт через радиатор(примерно 90°С согласно показаниям прибора дляизмерения температуры).2. Увеличьте обороты коленчатого вала двигателядо 2 000 об/мин.3. Сначала замерьте скорость вращения коленчатого ва-ла, затем – скорость вращения вентилятора.4. Расчет проскальзывания вентилятора осуществляетсясогласно нижеприведенной формуле.5. Максимально допустимое проскальзывание составля-ет 10% при высокой температуре охлаждающей жид-кости. Если проскальзывание превышает указанноезначение, вентилятор подлежит замене.Формула расчета проскальзывания вентилятора:скорость вращения коленчатого вала –скорость вращения вентилятора––––––––––––––––––––––––––––––––––––– х 100скорость вращения коленчатого вала02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 51Корпус термостатаКорпус термостатаКорпус термостата для:9 л двигателя и 11 л двигателя (2 клапана на цилиндр)11 л двигателя (4 клапана на цилиндр), 12 л двигателя и 14 л двигателя со вспомогательнымиагрегатами1. Корпус термостата2. Термостат3. Прокладка4. Крышка5. Шпилька6. Гайка7. Шайба8. Кронштейн9. Винт10. Гайка52 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияКорпус термостатаКорпус термостата для11 л двигателя(4 клапана на цилиндр) и 12 л двигателя безвспомогательных агрегатовКорпус термостата для14 л двигателя безвспомогательных агрегатов1. Корпус термостата 1. Корпус термостата2. Крышка 2. Кольцевое уплотнение3. Термостат 3. Винт с буртиком4. Прокладка 4. Кольцевое уплотнение5. Винт 5. Термостат6. Прокладка 6. Прокладка7.Винт с буртиком 7. Крышка термостата8. Датчик температуры 8. Винт с буртиком9. Уплотнение 9. Шланг10. Шайба 10. Зажим шланга11. Гайка02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 53Корпус термостатаСнятиеОписание9 л двигатель и 11 л двигатель (2 клапана на цилиндр) и11 л двигатель (4 клапана на цилиндр),12 л двигатель и 14 л двигатель со вспомогательными аг-регатами1. Слейте жидкость из системы охлаждения, см. Раздел“Слив жидкости из системы охлаждения”.2. Открепите корпус термостата от рамы.3. Отвинтите корпус термостата и снимите термостат.11 л двигатель (4 клапана на цилиндр) и 12 л двигатель безвспомогательных агрегатов1. Слейте жидкость из системы охлаждения, см. Раздел“Слив жидкости из системы охлаждения”.2. Отвинтите корпус термостата и снимите термостат.14 л двигатель без вспомогательных агрегатов1. Слейте жидкость из системы охлаждения, см. Раздел“Слив жидкости из системы охлаждения”.2. Снимите воздушную трубку между воздушнымфильтром и турбонагнетателем.3. Снимите фильтр охлаждающей жидкости и трубкувентиляции картера.4. Открепите кронштейн распределительной коробки.5. Отвинтите корпус термостата и снимите термостат.54 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияКорпус термостатаУстановкаСпецификацииКрутящий момент затяжкиКорпус термостата 28 НмОписание1. Очистите корпус термостата и проверьте отсутствиепомех для его нормальной работы.2. Установите новую прокладку. Вставьте термостат вкорпус и затяните корпус термостата с моментом за-тяжки 28 Нм.9 л двигатель и 11 л двигатель (2 клапана на цилиндр)и 11 л двигатель (4 клапана на цилиндр),12 л двигатель и 14 л двигатель со вспомогательнымиагрегатами1. Установите корпус термостата на раму.14 л двигатель без вспомогательных агрегатов1. Установите кронштейн распределительной коробки.2. Установите фильтр охлаждающей жидкости и трубкувентиляции картера.3. Установите воздушную трубку между воздушнымфильтром и турбонагнетателем.02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 55Корпус термостатаДвигатели всех типов1. Наполните систему охлаждения, см. Раздел “Напол-нение системы охлаждения”.2. Запустите двигатель и проверьте отсутствие утечки.Проверьте уровень охлаждающей жидкости и добавь-те при необходимости.Проверка работы термостата1. Отвинтите корпус термостата и снимите термостат.2. Подвесьте термостат и погрузите его в кипящую во-ду. При этом термостат не должен касаться стенокили дна сосуда с водой.3. Убедитесь в полном открытии термостата без заеда-ния в течение 3 мин.4. Проверьте, чтобы термостат полностью закрылся по-сле охлаждения.5. Если термостат не удовлетворяет требованиям, ука-занным в пунктах 3 и 4, или заедает, его необходимозаменить.56 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияФильтр охлаждающей жидкостиФильтр охлаждающей жидкостиЗаменаПри замене фильтра охлаждающей жидкости кла-пан должен быть закрыт для предотвращения выхо-да охлаждающей жидкости из системы.После замены фильтра проверьте уровень охлаж-дающей жидкости в расширительном бачке и до-бавьте сколько необходимо.Клапан открыт Клапан закрыт02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 57Насос системы охлажденияНасос системы охлажденияСнятие1. Слейте жидкость из системы охлаждения, см. Раздел“Слив жидкости из системы охлаждения”.2. Откиньте кабину.3. Снимите шланг охлаждающей жидкости, кронштейнкольца вентилятора и освободить натяжитель ремня.4. Снимите насос системы охлаждения.Установка1. Установите насос системы охлаждения, не повредивпрокладку.2. Установите приводной ремень, кронштейн кольцавентилятора и шланг охлаждающей жидкости.3. Опустите кабину.4. Наполните систему охлаждения, см. Раздел “Напол-нение системы охлаждения”.ПроверкаОчистите все детали и проверьте:• Уплотняющая поверхность, обращённая к блоку двигате-ля, должна быть плоской.• Подшипники должны вращаться свободно, шарики икольца не должны быть повреждены.58 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияШкивШкивЗаменаСпециальные инструменты№ Описание Иллюстрация Панель инструментов587 315 Съёмник ХА387 664 Оправка G298 257 Оправка G2Описание1. Снимите шкив с помощью съёмника 587 315и оправки 87 664.2. Запрессуйте шкив заподлицо с торцевойповерхностью вала.Примечание: При запрессовке шкива оправка 98 257должна располагаться на насосе 14 л двигателя междуцентром насосного колеса и поверхностью стола прес-са.02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 59Насос системы охлажденияУплотнениеЗаменаСпецификацииРасстояние между уплотняемой поверхностью корпуса насоса и торцевой поверхностью ва-ла рабочего колеса9 л двигатель 9,35 – 9,75 мм11 л двигатель 13,3 – 13,7 мм12 л двигатель 13,3 – 13,7 мм14 л двигатель 13,3 – 13,7 ммСпециальные инструменты№ Описание Иллюстрация Панель инструментов98 736 Съёмник АМ287 664 Оправка G299 117 Оправка D460 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияНасос системы охлажденияОписание1. Снимите рабочее колесо с помощью съёмника 98 736и оправки 87 664.2. Ослабьте старое уплотнение, подняв его используя вкачестве рычага две отвёртки и подушку амортизатора.Примечание: Не повредите уплотняющую поверхностькорпуса насоса.3. На 11 л, 12 л и 14 л двигателях применяйте Loctite270, покрывая тонким слоем уплотняющую поверх-ность между корпусом насоса и уплотнением.4. Запрессуйте новое уплотнение при помощи оправки99 117.ВНИМАНИЕ! Очень важно использовать именно оправку99 117, т.к. она обеспечивает правильный предварительныйнатяг фиксирующей пружины уплотнения.02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 61Насос системы охлаждения5. Напрессуйте рабочее колесо на вал. Расстояние А междууплотняемой поверхностью корпуса насоса и торцевойповерхностью вала рабочего колеса должно быть:• - 13,3 – 13,7 мм на 11л., 12л. и 14л. двигателях.• - 9,35 – 9,75 мм на 9л. двигателях.Примечание: Положение вала в корпусе насоса не должно ме-няться, так как это может вызвать изменение положения уплот-нения.Измерение расстояния А на 9 л,11 л и 12 л двигателях.На 14 л двигателе расстояние А измеряется не так, какна рисунке. С насосом 14 л двигателя необходимо сде-лать следующее:1. Используйте цилиндрическую прокладку с пло-скими и параллельными торцевыми поверхно-стями, диаметр 25 –50 мм и высота 15- 30 мм.6. Поставьте цилиндр на торцевую поверхностьвала.7. Измерьте расстояние между верхней поверхно-стью цилиндра и уплотняемой поверхностьюкорпуса насоса.8. Расстояние А должно равняться этому измерен-ному расстоянию минус высота цилиндра. Рас-стояние А должно составлять 13,3 – 13,7 мм.62 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияРеменная передачаРеменная передачаНатяжитель ремняНатяжитель ремня не подлежит какой-либо регулировке,ремонту или обновлению. Если натяжитель ремня не обес-печивает нормальное натяжение поликлинового ремня, егонадо заменить.Поликлиновой ремень подлежит снятию до ослабления фик-сирующего винта натяжителя ремня. Штифт (ограничиваетугловое движение натяжителя ремня) не способен выдер-жать силу сжатия пружины и может сломаться, если не бу-дет затянут фиксирующий винт натяжителя ремня.ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! При поломке штифта выйдет на-ружу рычаг натяжителя ремня, что может привести к увечьюперсонала, т. к. сила сжатия пружины натяжителя довольновелика.02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 63Ременная передачаШум в ременной передачеПроверкаДайте поработать двигателю с полной нагрузкой на ремен-ную передачу, т.е. с включённым вентилятором, генерато-ром и кондиционером, если он предусмотрен.В случае наличия шума сделайте следующее:1. Ослабьте поликлиновой ремень.2. Проверьте его состояние (износ, трещины) в соответ-ствии с Разделом “Проверка поликлинового ремня”.3. Проверьте шкивы ременной передачи путем враще-ния. Они должны свободно вращаться – без шума изаедания.4. Проверьте натяжитель ремня, медленно отжимая егоот ремня до остановки. Затем медленно верните на-тяжитель ремня в начальное положение. Заедание илидерганье натяжителя ремня недопустимы.64 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияРеменная передача9 л двигатель с кондиционеромОба поликлиновых ремня подлежат одновременнойзамене. Для предварительного натяга поликлиновогоремня см. Инструкцию из 3 частей, Раздел 1, буклет1-871228.1. Генератор и натяжитель ремня.2. Компрессор кондиционера.3. Коленчатый вал.4. Насос системы охлаждения.9 л двигатель без кондиционераОба поликлиновых ремня подлежат одновременнойзамене. Для предварительного натяга поликлиновогоремня см. Инструкцию из 3 частей, Раздел 1, буклет1-871228.1. Генератор и натяжитель ремня.2. Коленчатый вал.3. Насос системы охлаждения.02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 65Ременная передача11 л двигатель (2 клапана на цилиндр) с кондиционером и двумя натяжнымишкивами1. Автоматический натяжитель ремня.2. Генератор.3. Натяжной шкив.4. Насос системы охлаждения.5. Компрессор кондиционера.6. Коленчатый вал.11 л двигатель (2 клапана на цилиндр) без кондиционера и натяжного шкива1. Автоматический натяжитель ремня.2. Генератор.3. Насос системы охлаждения4. Коленчатый вал.66 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияРеменная передача11 л двигатель (4 клапана на цилиндр) и 12 л двигатель с кондиционероми одним натяжным шкивом1. Автоматический натяжитель ремня.2. Насос системы охлаждения.3. Компрессор кондиционера.4. Натяжной шкив.5. Генератор.6. Коленчатый вал.11 л двигатель (4 клапана на цилиндр) и 12 л двигатель с кондиционероми двумя натяжными шкивами1. Автоматический натяжитель ремня.2. Насос системы охлаждения.3. Натяжной шкив.4. Компрессор кондиционера.5. Генератор.6. Коленчатый вал.02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 67Ременная передача11 л двигатель (4 клапана на цилиндр) и 12 л двигатель без кондиционераи натяжного шкива1. Автоматический натяжитель ремня.2. Насос системы охлаждения.3. Генератор.4. Коленчатый вал.11 л двигатель (4 клапана на цилиндр) и 12 л двигатель без кондиционераи с одним натяжным шкивом1. Автоматический натяжитель ремня.2. Насос системы охлаждения.3. Натяжной шкив.4. Генератор.5. Коленчатый вал.68 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияРеменная передача14 л двигатель с кондиционером и одним натяжным шкивом1. Автоматический натяжитель ремня.2. Насос системы охлаждения.3. Компрессор кондиционера.4. Генератор.5. Натяжной шкив.6. Коленчатый вал.14 л двигатель с кондиционером и двумя натяжными шкивами1. Автоматический натяжитель ремня.2. Насос системы охлаждения.3. Натяжной шкив.4. Компрессор кондиционера.5. Генератор.6. Коленчатый вал.02:01-01 © Scania CV AB 1999, Швеция 69Ременная передача14 л двигатель без кондиционера и с двумя натяжными шкивами1. Автоматический натяжитель ремня.2. Насос системы охлаждения.3. Натяжной шкив.4. Генератор.5. Коленчатый вал.70 02:01-01 © Scania CV AB 1999, ШвецияРеменная передачаПроверка поликлинового ремняПроверьте состояние поликлинового ремня (износ, трещины) следующим образом:Поликлиновой ремень с трещинами на поверх-ности - может быть отремонтирован.Трещины проникли в рёбра поликлинового ремня- необходима замена ремня.Появились признаки износа поликлиновогоремня - может быть отремонтирован.Ремень изношен до корда - необходима заменаремня.
1 585 754 Scania CV AB 1995-1005:02-02Выпуск 1ruКоробка передач GR900Описание работыОглавление2 05:02-02 Scania CV AB 1995-10ОглавлениеКоробка передач Демонтаж ...................................................................5Первичный вал Демонтаж..................................................................15Сборка ......................................................................17Вторичный вал Демонтаж .................................................................19Сборка ......................................................................22Промежуточный вал Демонтаж .................................................................27Сборка ......................................................................30Синхронизатор Демонтаж .................................................................33Проверка ..................................................................34Сборка ......................................................................38Опора рычага механизмапереключения передачДемонтаж .................................................................39Сборка ......................................................................43Система оптимизациискорости движенияавтомобиляДатчики Холла ........................................................47Цилиндр продольного хода ...................................49Цилиндр поперечного хода ....................................50Крышка с механизмомпереключения передачДемонтаж .................................................................51Сборка ......................................................................53Коробка передач Сборка ......................................................................55Регулировка зазора в подшипнике ........................65Установка планетарного отсека ............................67Установка крышки с механизмомпереключения передач и опоры рычагамеханизма переключения передач .........................71Оглавление05:02-02 Scania CV AB 1995-10 3Электрическая схема и схемаподачи сжатого воздуха ...................................................................................73Спецификации ...................................................................................74Специальные инструменты ...................................................................................76Коробка передач GR 9004 05:02-02 Scania CV AB 1995-101 Первичный вал2 Опора рычага механизма переключения передач3 Крышка с механизмом переключения передач4 Вторичный вал5 Масляный насос6 Промежуточный вал7 Вал передачи заднего ходаОсновные узлы коробки передач GR900Коробка передач05:02-02 Scania CV AB 1995-10 5Коробка передачДемонтажСпециальные инструментыНомер Наименование79 046 Оправка87 758 Оправка98 765 Шлицевой держатель99 154 Опорная оправка99 167 Подъемное приспособление99 193 Подъемное приспособление99 198 ЗажимДругие инструменты587 511 Съемник587 585 Клещи для снятия стопорных колец1 Отсоединить электропроводку, воздушные шланги иопору рычага механизма переключения передач.2 Снять крышки запорных пружин и три пружины сплунжерами.3 Закрепить подъемное приспособление 99 193 спомощью двух болтов М10х25 и двух болтов М10 сдвумя гайками М14 в качестве прокладок.Коробка передач6 05:02-02 Scania CV AB 1995-104 Снять крышку механизма отбора мощности имеханизм отбора мощности.5 Установить зажим 99 198.6 Установить коробку передач на универсальныйстенд.7 Снять зажимные болты. Снять крышку смеханизмом переключения передач и вилкамимеханизма переключения. Снять подъемноеприспособление 99 193.8 Развернуть коробку передач под углом 90° настенде так, чтобы планетарная передача быланаправлена вверх.9 Ослабить, но не снимать круглую гайку фланец-вилки. Использовать шлицевой держатель 98 765.Коробка передач05:02-02 Scania CV AB 1995-10 710 Ослабить и повернуть цилиндр механизмапереключения с правой стороны для освобождениядоступа к зажимному болту.11 Отвернуть зажимные болты трех направляющихштифтов. Отвернуть 13 зажимных болтов.12 Вынуть направляющие штифты.13 Закрепить подъемное приспособление 99 167 нафланец- вилке.14 Снять отсек планетарной передачи и отложить его всторону.Описание ремонта планетарной передачи приводится вброшюре, озаглавленной "Планетарная передача,коробка передач GR/GRH/GRS/GRSH900".Коробка передач8 05:02-02 Scania CV AB 1995-1015 Снять круглую гайку. Использовать шлицевойдержатель 98 765 для стандартной планетарнойпередачи. Использовать держатель 587 586 дляпланетарной передачи с замедлителем Scania и/или2 контуром управления.16 Снять масляный штуцер (8 мм внутреннийшестиугольник). (Не обязательно, если непроисходит замены вторичного вала.)Примечание: Гайковерт не использовать. Вместоэтого, при необходимости осуществить нагревгерметизирующего состава.17 Установить опорную оправку 99 154 или 98 575,если масляный штуцер остается на торце вала.Извлечь синхронизирующий конус и центральнуюшестерню с помощью съемника 587 511.18 Снять прокладку(и) и распорное кольцо.Коробка передач05:02-02 Scania CV AB 1995-10 919 Снять стопорное кольцо вторичного вала.Использовать клещи для снятия стопорных колец587 585. Снять прокладки.20 Повернуть коробку передач на 180°С.Внимание: Кольца подшипников могут выпасть.Поэтому следует соблюдать осторожность.21 Снять оба соединения с обоих трубопроводоввнутри картера сцепления. Вынуть штуцеры иотсоединить трубопроводы.22 Заглушить оба соединения исполнительногоцилиндра для предотвращения попадания грязивнутрь гидравлического узла.23 Снять четыре зажимных болта исполнительногоцилиндра.Коробка передач10 05:02-02 Scania CV AB 1995-1024 Вынуть исполнительный цилиндр и шевронноекольцевое уплотнение.25 Отвернуть восемь болтов картера сцепления.Снять картер сцепления.26 Снять масляный насос. Снять масляный фильтр иперепускной клапан (также называемый сливнымклапаном), расположенный позади масляногофильтра. В грузовых автомобилях с системойохлаждения масла необходимо также снятьпромежуточную деталь.27 Вынуть первичный вал и кольцо его наружногоподшипника.Коробка передач05:02-02 Scania CV AB 1995-10 1128 Поддев вторичный вал, вынуть наружное кольцоподшипника.29 Отвернуть два зажимных болта маслопровода.Снять маслопровод. Снять расположенную впередней части распорную втулку иуплотнительное кольцо, расположенное позади нее.30 Обвязать подъемный строп вокруг вторичного вала.31 Развернуть коробку передач на 90°.32 Поднять вторичный вал на высоту, достаточнуюдля снятия синхронизатора и запорного конуса.33 Вынуть вторичный вал. Легкое опускание переднейчасти коробки передач облегчит эту операцию.Коробка передач12 05:02-02 Scania CV AB 1995-1034 Отвернуть зажимной болт вала передачи заднегохода и вынуть вал через заднюю часть коробкипередач. Использовать оправку 79 046.35 Снять шайбу, игольчатые подшипники и распорнуюдеталь.36 Обвязать подъемный строп вокруг промежуточноговала. Снять удерживающее кольцо и прокладки.Использовать клещи для снятия стопорных колец587 585.37 Задвинуть промежуточный вал назад и снять кольцоподшипника.38 Вынуть вал.Коробка передач05:02-02 Scania CV AB 1995-10 1339 Снять уплотнительное кольцо, расположенное вгнезде заднего подшипника. Снять сетчатыймасляный фильтр с зажимом, распорную втулку иуплотнительное кольцо.40 Извлечь наружное кольцо переднего подшипникапромежуточного вала с помощью оправки 87 758.Осуществить промывку и продувку картера имасляных магистралей.14 05:02-02 Scania CV AB 1995-10Первичный вал05:02-02 Scania CV AB 1995-10 15Первичный валДемонтажСпециальные инструментыНомер Наименование87 596 Ударный съемник99 136 Полая оправка99 203 Разъемное опорное кольцоДругие инструменты587 316 Держатель587 317 Съемник1 Снять распорное кольцо и два поршневых кольца.Первичный вал16 05:02-02 Scania CV AB 1995-102 Поместить разъемное опорное кольцо 99 203позади каркаса роликового подшипника. Поместитьвал и опорное кольцо на полой оправке 99 136.3 Выпрессовать подшипник.4 Нарезать винтовую резьбу в маслопроводе спомощью метчика М10.5 Извлечь маслопровод с помощью болта М10 сприваренной шайбой и съемника 87 596.Произвести очистку масляной магистрали.6 Вынуть наружное подшипниковое кольцопереднего подшипника вторичного вала, используядержатель 587 316 и внутренний съемник 587 317.Первичный вал05:02-02 Scania CV AB 1995-10 17СборкаСпециальные инструментыНомер Наименование87 932 Оправка98 224 Пластина для напрессовки98 334 Оправка98 450 Хвостовик98 636 Оправка98 638 Оправка99 136 Полая оправка99 139 Опорное кольцо1 Напрессовать подшипники первичного вала,используя оправки 98 636 и 98 334.2 Установить масляное уплотнение и два поршневыхкольца.Первичный вал18 05:02-02 Scania CV AB 1995-103 Поместить вал на пластину для напрессовки 98 224и оправку 98 334. Напрессовать наружноеподшипниковое кольцо для переднего подшипникавторичного вала, используя оправку 98 638.4 Вставить новый маслопровод с помощьюхвостовика 98 450 настолько глубоко, чтобыотверстие диаметром 1,5 мм, находящеесяпосредине маслопровода, не уменьшалось.5 Проверить расстояние в 21,5 мм, для того чтобыубедиться в том, что маслопровод не был вставленслишком глубоко, и масляная магистраль неуменьшилась.6 Напрессовать новое уплотнение на вал.Использовать оправку 87 932.Вторичный вал05:02-02 Scania CV AB 1995-10 19Вторичный валДемонтажСпециальные инструментыНомер Наименование87 237 Оправка98 322 Подъемное приспособление98 575 Оправка99 136 Полая оправка99 154 Опорная оправка99 201 Разъемное опорное кольцоДругие инструменты587 312 Клещи для снятия стопорных колец587 318 Съемная пластина587 319 Съемник587 600 Шлицевой держатель1 Снять передний подшипник. Использовать оправку87 237, съемную пластину 587 318 и съемник 587319.Внимание. Следует соблюдать осторожность, чтобы неповредить резьбу вала при установке съемной пластины587 318.2 Снять круглую гайку. Использовать шлицевойдержатель 587 600. Снять синхронизатор 4-йпередачи и распорное кольцо, а также шестерню 3-й передачи с подшипником.Вторичный вал20 05:02-02 Scania CV AB 1995-103 Закрепить подъемное приспособление 98 322 ипереместить вал на пресс.4 Отметить положение муфты синхронизатораотносительно ведущей детали с тем, чтобы присборке муфта могла быть установлена на то жеместо. Установить муфту в положение 2-йпередачи.5 Поместить вал в полую оправку 99 136 наразъемном опорном кольце 99 201. Тщательновыполнить центровку. Обеспечить защиту торцавала, при использовании держателей 99 154 и 98575.6 Выпрессовать задний подшипник, шестернюпередачи заднего хода, шестерни ползучей и 1-йпередачи, а также подшипники, распорные детали имуфту синхронизатора передачи заднего хода.Обеспечить защиту торца вала, используя оправку99 154. Вынуть муфту синхронизатора 1-й и 2-йпередачи. Снять пружины и фиксаторы.7 Повернуть вал (установить муфту синхронизатораотносительно ведущей детали).Вторичный вал05:02-02 Scania CV AB 1995-10 218 Поместить вал в полую оправку 99 136 и разъемноеопорное кольцо 99 201.9 Выпрессовать вал. Выполнить тщательнуюцентровку, так чтобы сила давления прилагаласьтолько к муфте, а не к ведущей детали, котораязакреплена на валу с помощью стопорного кольца.Внимание. В случае заедания внутреннего кольцаподшипника (при силе давления приблизительно 70 кН)следует расколоть кольцо подшипника вместо еговыпрессовки.10 Снять внутреннее кольцо подшипника шестерни 3-й передачи, распорное кольцо, шестерню 2-йпередачи с подшипником, синхронизирующийконус и муфту 2/3-й передачи, а также запорныйконус.11 Обжать стопорное кольцо с помощью клещей дляснятия стопорных колец 587 311 и снятьсинхронизирующие ведущие детали 2/3-й передачи.Сборку ведущей детали и муфты осуществлять поспособу, указанному выше.Вторичный вал22 05:02-02 Scania CV AB 1995-10СборкаСпециальные инструментыНомер Наименование87 089 Оправка87 550 Оправка87 932 Оправка88 292 Хвостовик99 127 Оправка99 199 ДержательДругие инструменты587 311 Клещи для снятия стопорных колец587 600 Шлицевой держательОсновной вал1 Установить стопорное кольцо и ведущую детальсинхронизатора 1/2-й передачи. Использоватьклещи для снятия стопорных колец 587 311.2 Провернуть вал и установить синхронизатор 1-йпередачи:Ведущий диск 1Запорный конус 2Промежуточный конус со штифтами 3, 4Синхронизирующий конус, внутренний 5Синхронизирующий диск 6Вторичный вал05:02-02 Scania CV AB 1995-10 233 Установить игольчатый подшипник 1-й передачи,шестерню шлицевой шейкой вниз (осуществитьцентровку синхронизирующего диска) и распорныекольца.4 Напрессовать внутреннее кольцо подшипникашестерни ползучей передачи, используя оправки 87550 и 99 127.5 Установить игольчатый подшипник ползучейпередачи и шестерню шлицевой шейкой вверх.6 Установить ведущую деталь ползучей передачи имуфту. При необходимости, напрессовать ведущуюдеталь.Вторичный вал24 05:02-02 Scania CV AB 1995-107 Напрессовать внутреннее кольцо подшипникапередачи заднего хода. Использовать оправки 99127 и 87 550. Перед напрессовыванием выполнитьтщательную центровку внутреннего кольцаподшипника.8 Установить подшипник передачи заднего хода ишестерню шлицевой шейкой вниз.9 Напрессовать задний подшипник, используяоправку 87 932.Внимание. Следует тщательно убедиться в том, чтоподшипник ровно располагается на валу.10 Провернуть вал.11 Установить пружины и фиксаторы.Вторичный вал05:02-02 Scania CV AB 1995-10 2512 Установить муфту зубьями вниз.13 Установить ролики.14 Установить роликовый подшипник 2-й передачи.Установить на место шестерню 2-й передачи вместес собранным запорным конусом исинхронизирующим конусом.15 Установить распорное кольцо.16 Напрессовать внутреннее кольцо подшипника 3-йпередачи с помощью оправок 87 932 и 99 127.Тщательно выполнить центровку.Вторичный вал26 05:02-02 Scania CV AB 1995-1017 Установить подшипник 3-й передачи, распорноекольцо и шестерню шлицевой шейкой вверх.18 Установить синхронизатор 3-й передачи так, чтобышейка ведущей детали была направлена вниз.Зубцы муфты должны быть направлены вверх.19 Установить круглую гайку. Закрепить круглуюгайку герметизирующим составом 561 200.Опустить вал вниз и прикрепить держатель 99 199 ихвостовик 88 292. Затянуть круглую гайку скрутящим моментом затяжки 400 Нм с помощьюдержателя 587 600.20 Заклепать гайку.21 Напрессовать передний подшипник, используяоправку 87 089. Не устанавливатьсинхронизирующий конус и запорный конус до техпор, пока вал не будет установлен в коробкепередач.Промежуточный вал05:02-02 Scania CV AB 1995-10 27Промежуточный валДемонтажСпециальные инструментыНомер Наименование98 332 Оправка98 575 Оправка98 647 Опорная оправка99 136 Полая оправка99 141 Опорное кольцо99 142 Опорное кольцо99 143 Разъемное опорное кольцоДругие инструменты587 312 Клещи для снятия стопорных колец587 318 Съемная пластина587 319 Съемник1 Вынуть задний подшипник, используя съемнуюпластину 587 318 и съемник 587 319. Также следуетиспользовать опорную оправку 98 647. В случаеполомки подшипника, его необходимо расколоть.2 Вынуть передний подшипник, используя съемнуюпластину 587 319. Также следует использоватьопорную оправку 98 647. В случае поломкиподшипника, его необходимо расколоть.Промежуточный вал28 05:02-02 Scania CV AB 1995-103 Снять стопорное кольцо. Использовать клещи дляснятия стопорных колец 587 312.4 Поместить промежуточный вал на пресс ивыпрессовать шестерню 4-й передачи.Использовать полую оправку 99 136 вместе сразъемным опорным кольцом 99 143 и оправку 98575. Внутрь полой оправки следует положить,например, кусок резины для смягчения падениявала после выпрессовки.5 Выпрессовать шестерню 3-й передачи.Использовать полую оправку 99 136, разъемноеопорное кольцо 99 143 и оправку 98 575. Снятьраспорное кольцо.Промежуточный вал05:02-02 Scania CV AB 1995-10 296 Выпрессовать шестерню 2-й передачи.Использовать полую оправку 99 136, опорноекольцо 99 141 и оправку 98 575.7 Выпрессовать шестерню 1-й передачи.Использовать полую оправку 99 136, опорноекольцо 99 142, оправку 98 332 и оправку 98 575.Промежуточный вал30 05:02-02 Scania CV AB 1995-10СборкаСпециальные инструментыНомер Наименование98 575 Оправка98 638 Оправка99 136 Полая оправка99 142 Опорное кольцо99 190 Опорное кольцо99 191 ОправкаВсе четыре шестерни соединены с промежуточнымвалом. Перед соединением шестерен с валом, ихповерхности должны быть тщательно обработаныобезжиривающим растворителем. Затем необходимонанести герметизирующий состав 584 075 (Loctite 16705) и распределить его равномерно по обеимповерхностям для обеспечения надежности соединения.Промежуточный валПримечание: В случае, если будет примененнесоответствующий герметизирующий состав, не можетбыть достигнута правильная сила давления. Это можетпривести к тому, что шестерни будут вращаться напромежуточном валу. Для обеспечения прочностисоединения, сила давления, применяемая при монтаже унижних частей шестерен, должна составлять какминимум 300 кН (30 тонн).1 Поместить вал на опорное кольцо 99 142 инапрессовать шестерню 1-й передачи. Обеспечитьзащиту торца вала, используя опорную оправку 98575.Примечание: Сила давления должна составлять, какминимум, 300 кН (30 тонн).Промежуточный вал05:02-02 Scania CV AB 1995-10 312 Поместить вал на опорное кольцо 99 142 инапрессовать шестерню 2-й передачи. Обеспечитьзащиту торца вала, используя опорную оправку 98575.Примечание: Сила давления должна составлять, какминимум, 300 кН (30 тонн).3 Установить распорное кольцо.4 Поместить вал на опорное кольцо 99 142 инапрессовать шестерню 3-й передачи. Обеспечитьзащиту торца вала, используя опорную оправку 98575.Примечание: Сила давления должна составлять, какминимум, 300 кН (30 тонн).5 Поместить вал на опорное кольцо 99 142 инапрессовать шестерню 4-й передачи. Обеспечитьзащиту торца вала, используя опорную оправку 98575.Примечание: Сила давления должна составлять, какминимум, 300 кН (30 тонн).Промежуточный вал32 05:02-02 Scania CV AB 1995-106 Напрессовать задний подшипник. Использоватьполую оправку 99 190 и оправку 99 191.7 Повернуть вал на прессе. Установить стопорноекольцо. Поместить вал на оправку 99 191.Напрессовать передний подшипник, используяоправку 98 638.Синхронизатор05:02-02 Scania CV AB 1995-10 33СинхронизаторДемонтажПроизвести отметку положения ведущей детали и муфты.Все детали синхронизатора составляют свободновращающийся узел в сборе.Для осуществления демонтажа или сборки не требуетсяникаких специальных инструментов.Внимание. Необходимо располагать различные частикаждого синхронизатора на достаточном расстоянии другот друга.Синхронизатор 3-й и 4-й передачи1 Синхронизирующий конус2 Запорный конус3 Ведущая деталь4 Цилиндрическая пружина сжатия5 Плунжер6 Цилиндрический ролик7 Муфта8 Запорный конус9 Синхронизирующий конусСинхронизаторСинхронизатор34 05:02-02 Scania CV AB 1995-10Синхронизатор 1-й и 2-й передачи1 Синхронизирующий конус2 Запорный конус3 Ведущая деталь4 Цилиндрическая нажимная пружина5 Фиксатор6 Цилиндрический ролик7 Муфта8 Ведущий диск9 Запорный конус10 Промежуточный конус11 Синхронизирующий конус, внутренний12 Стопорное кольцо13 Штифт14 Синхронизирующий дискСинхронизаторПроверка1 Проверить конусы на наличие износа, поместивсинхронизирующий конус конической частьювверх на плоскую поверхность, а затем расположивповерх него запорный конус. Убедиться в том, чтозапорный конус отрегулирован, и крепко прижатьего рукой.Измерить зазор между конусами, используя щуп.Максимально допустимый зазор составляет 0,5 мм.Изучив характер износа конусов, убедиться в том,что контактная поверхность между конусаминаходится в надлежащем состоянии. Эта жеметодика проверки применяется длясинхронизатора 2-й передачи.Минимальный зазор = 0,5 ммЗазор, нового синхронизатора = 1,1 +/-0,3 ммСинхронизатор 3-й и 4-й передачиСинхронизатор05:02-02 Scania CV AB 1995-10 352 Следующая методика проверки применяется длясинхронизатора 1-й передачи:Вынуть внутренний конус, промежуточный конус изапорный конус и поместить их на опорное кольцо99 139.Отцентровать синхронизирующие детали такимобразом, чтобы запорный конус входил в них.Используя линейку и щуп, произвести измерения,указанные на рисунке. Для большей точностизамеры следует производить дважды напротивоположных концах, а затем вывести среднеезначение. В случае превышения минимальногоразмера необходимо произвести заменунеисправной(ых) детали(ей).3 Осуществить проверку зубьев муфт. Запорныеповерхности зубьев должны быть заострены сплоской клиновидной частью к вершине беззаусенцев.Небольшая степень закругления в точке Адопустима, так как это в особой степени не влияетна функционирование. Допустима лишь небольшаястепень закругления кромки между запорнойповерхностью В и блокировочной поверхностью D.Большая степень износа в точке С может вызватьвыскакивание передачи под нагрузкой.Убедиться в отсутствии заусенцев наблокировочных поверхностях D, а также в четкостиконтура блокировочного фланца Е. Недопустимаасимметрия фланцев В.Соединительный зуб муфтыА = Плоская частьВ = Запорная поверхностьС = КромкаD = Блокировочная поверхностьЕ = Завершение блокировочнойповерхностиСинхронизатор36 05:02-02 Scania CV AB 1995-104 Убедиться в отсутствии закругленности кромокзубьев запорного конуса. Убедиться в том, чтомаслосгонная резьба конуса не повреждена по своейокружности.Покрытие внутри конуса должно быть достаточнымв любой части окружности. Однако небольшие сколына торце допустимы (макс. 2 мм от торца).Поместить ведущую деталь на плоскую поверхностьи установить запорный конус, как это было указановыше. Окончательно установить синхронизирующийконус и убедиться в том, что запорный конус можетсвободно перемещаться, когда синхронизирующийконус прижимается к ведущей детали.5 Осуществить проверку зубьев синхронизирующегоконуса. Запорные поверхности зубьев должны бытьзаострены, оканчиваясь плоским участком, не имеязаусенцев.Допустима лишь небольшая степень закругленияторца между запорной поверхностью В иблокировочной поверхностью D. Небольшая степеньизноса в точке С может вызвать выскакиваниепередачи под нагрузкой.Убедиться в отсутствии заусенцев на блокировочныхповерхностях D. Поверхность конуса должна бытьплоской, на ней не должно ощущаться каких-либонеровностей, например, от резьбы запорного конуса;произвести проверку, проведя ногтем большогопальца по поверхности конуса.Иногда на поверхности конуса могут обнаруживатьсятемпературные отметины коричневого цвета. Они невлияют на работу, при условии, что не ощущаютсяпод ногтем большого пальца при проверке.Соединительный зуб муфтыА = Плоская частьВ = Запорная поверхностьС = КромкаD= Блокировочная поверхностьСинхронизатор05:02-02 Scania CV AB 1995-10 376 Для синхронизатора 1-й и 2-й передачиприменяется та же методика проверки, что указанав пункте 5. Отличие заключается в том, чтоповерхности конусов в некоторой степенименяются местами.Например, запорный конус имеет шлифованнуюповерхность, а промежуточный конус, который неиспользуется при односторонней синхронизации,имеет две поверхности с покрытием имаслосгонной резьбой.7 Осуществить проверку ведущего дискасинхронизатора 1/2-й передачи на предметотсутствия трещин. Ширина выступов не должнабыть меньше 18,5 и 8,0 мм.8 Убедиться в отсутствии заусенцев на торцевыхплоскостях ведущих деталей, расположенныхнапротив каждой шестерни.9 Осуществить сборку ведущей детали и муфты всоответствии с ранее нанесенной маркировкой.Убедиться в том, что каждая муфта легконадевается на ведущие детали. Заедание муфтыможет привести к затруднению в переключениипередач. Допустимый радиальный зазор междуведущей деталью и муфтой составляет мин. 0,2 мм.Синхронизатор38 05:02-02 Scania CV AB 1995-10СборкаОсуществить сборку синхронизатора в соответствии свышеуказанной информацией.Поместить четыре фиксатора ведущих деталей инажимные пружины в предназначенные для нихотверстия. Навернуть муфту.Вставить цилиндрические ролики, используя,например, отвертку.Внимание. Муфта со смазочной канавкой всегдаустанавливается на двустороннем синхронизаторе так,чтобы канавка была повернута назад в направлениидвустороннего синхронизатора. На муфтах с двумясмазочными канавками или без канавок зубчатаякромка должна быть лицевой стороной вперед.Смазочная канавка / угол 50° Смазочная канавка (при ееналичии).Без канавки, угол58°.Опора рычага механизма переключения передач05:02-02 Scania CV AB 1995-10 39Опора рычага механизма переключенияпередачДемонтажСпециальные инструментыНомер Наименование87 474 Оправка98 289 Оправка98 450 Хвостовик99 053 Оправка1 Отсоединить штуцеры от клапана нейтральногоположения, а затем снять сам клапан.2 Снять переключатель передачи заднего хода.Вынуть плунжер.Опора рычага механизма переключения передач40 05:02-02 Scania CV AB 1995-103 Снять вентиляционный кожух.4 Снять направляющую с пазом. Болты могут бытьзакреплены герметизирующим составом. Принеобходимости нагреть.5 Ослабить внутренний рычаг и провернуть его навалу.6 Вынуть шпонку.Опора рычага механизма переключения передач05:02-02 Scania CV AB 1995-10 417 Снять резиновый чехол с опоры рычага механизмапереключения передач. Вынуть вал и внутреннийрычаг.8 Вынуть стопорное кольцо, а затем вынутьвоздушный фильтр и пружину.9 Вынуть уплотнение, используя отвертку.10 Выпрессовать вкладыш подшипника с помощьювтулки вкладыша, а затем выпрессовать игольчатыйподшипник. Использовать оправку 99 053 ихвостовик 98 450.Опора рычага механизма переключения передач42 05:02-02 Scania CV AB 1995-1011 Выпрессовать другой игольчатый подшипник.12 Выпрессовать вкладыш из его стальной втулки,используя оправку 87 474. Оправку 98 289использовать в качестве держателя.Опора рычага механизма переключения передач05:02-02 Scania CV AB 1995-10 43СборкаСпециальные инструментыНомер Наименование87 362 Оправка87 474 Оправка98 289 Оправка98 450 Хвостовик99 053 Оправка1 Положение подшипника2 Положение вкладыша подшипника1 Запрессовать новый вкладыш подшипника вовтулку вкладыша, используя оправку 87 474.Оправку 98 289 использовать в качестве держателя.Вкладыш подшипника должен быть отцентрированвнутри втулки вкладыша.2 Запрессовать один из вкладышей подшипника,используя оправку 99 053 и хвостовик 98 450.Опора рычага механизма переключения передач44 05:02-02 Scania CV AB 1995-103 Запрессовать игольчатый подшипник и другойвкладыш подшипника, используя оправку 99 053 ихвостовик 98 450.4 Запрессовать уплотнение на место, используяоправку 87 362.5 Установить пружину и воздушный фильтр.Опора рычага механизма переключения передач05:02-02 Scania CV AB 1995-10 456 Установить стопорное кольцо.7 Установить вал и внутренний рычаг. Надетьрезиновый чехол.8 Установить шпонку.9 Завернуть рычажный болт.Крутящий момент затяжки составляет 92 Нм.Опора рычага механизма переключения передач46 05:02-02 Scania CV AB 1995-1010 Установить направляющую с пазом. Закрепитьболты, используя герметизирующий состав 561 200.Крутящий момент затяжки составляет 25 Нм.11 Установить вентиляционный кожух.12 Установить плунжер и переключатель передачизаднего хода.Крутящий момент затяжки составляет 25 Нм.13 Установить на место клапан нейтральногоположения с новым уплотнительным кольцом.14 Присоединить штуцеры к клапану нейтральногоположения.Система оптимизации скорости движения автомобиля05:02-02 Scania CV AB 1995-10 47Система оптимизации скорости движенияавтомобиляДатчик Холла, регулировка и заменаСледует использовать персональный компьютер илиинтегрированную тестовую программу блокауправления для обнаружения неисправностей вдатчике Холла, а также для отслеживания исправлениядефектов по завершении ремонта.Демонтаж1 Установить переключатель режима движенияавтомобиля в нейтральное положение.2 Отсоединить воздушные шланги от цилиндровпродольного хода и от цилиндров поперечногохода. Вынуть разъем проводки датчика Холла изкорпуса датчика.3 Отсоединить корпус механизма переключенияпередач от коробки передач и, перевернув,поместить его на верстак.4 Отсоединить корпус датчика от корпусамеханизма переключения передач.5 Подать сжатый воздух в воздушноепромежуточное соединение цилиндрапродольного хода. Это приведет к перемещениювала избирателя механизма переключения передачв нейтральное положение. Убедиться в том, чтовыступ рычага располагается по центрунаправляющей с пазом, как это показано нарисунке.Система оптимизации скорости движения автомобиля48 05:02-02 Scania CV AB 1995-10Проверка и регулировка1 Вынуть оба направляющих штифта изнаправляющей пластины 99 150 (они не нужны).Установить направляющую пластину на местокорпуса датчика. Убедиться в том, что корпусмагнита находится в правильном положении.2 При регулировке: обязательно ослабить болтыкорпуса магнита, для того чтобы было возможносдвинуть корпус магнита, но не более того.Примечание: Болты закреплены герметизирующимсоставом, однако не следует нагревать корпус магнита.Это может привести к его повреждению.3 Отрегулировать положение корпуса магнита спомощью направляющей пластины. Затемзакрепить болты герметизирующим составом 561200 и полностью завернуть их.1 Корпус датчика2 Корпус магнита3 Пружинные штифты4 Направляющая пластина 99 150На рисунке показана конструкциямеханизма серии 3.Датчик Холла, установка4 Прикрепить корпус датчика к опоре рычагамеханизма переключения передач. Повторнозакрепить опору рычага механизма переключенияпередач на коробке передач.Система оптимизации скорости движения автомобиля05:02-02 Scania CV AB 1995-10 49Замена цилиндра продольного ходаПневматическая система автомобиля должнанаходиться под давлением для установки цилиндрапродольного хода в правильное положение перед егодемонтажом.1 Включить подачу электропитания. Установитьпереключатель режима передвижения автомобиля внейтральное положение. Цилиндр продольногохода находится в нейтральном положении.2 Отключить подачу электропитания. Отсоединитьтри воздушных шланга от цилиндра продольногохода.3 Отвернуть три зажимных болта и вынуть цилиндр.4 Установить новый цилиндр. Осуществить подачусжатого воздуха в центральный соединитель,устанавливая цилиндр в нейтральное положение.Убедиться в том, что зубцы вала механизмапереключения передач зацеплены в центральномположении.5 Подсоединить воздушные шланги.6 Вынуть уровневую пробку. Залить масло дляавтоматических коробок передач до отверстия (ок.0,27 литра).7 Включить электроэнергию и осуществить проверкуперемещений механизма переключения передач спомощью тестовой программы (этап тестирования"GEARENGA").Система оптимизации скорости движения автомобиля50 05:02-02 Scania CV AB 1995-10Замена цилиндра бокового ходаДля демонтажа цилиндра бокового ходапневматическая система автомобиля не обязательнодолжна находиться под давлением.1 Включить подачу электропитания. Установитьпереключатель режима передвижения автомобиля внейтральное положение.2 Отключить подачу электропитания. Отсоединитьшланги от цилиндра бокового хода.3 Отвернуть зажимные болты и вынуть цилиндр.4 Смазать поршень консистентной смазкой длятормозных систем, часть № 319 308.5 Установить новый цилиндр.6 Подсоединить воздушные шланги.7 Включить подачу электропитания и выполнитьпроверку перемещений механизма переключенияпередач с помощью тестовой программы (этаптестирования "GEARENGA").Верхняя крышка с механизмом переключения передач05:02-02 Scania CV AB 1995-10 51Верхняя крышка с механизмом переключенияпередачДемонтажВНИМАНИЕ! Необходимо осторожно обращаться свилками механизма переключения передач. Дляправильного функционирования коробки передачисключительную важность имеет отсутствиеповреждения вилок механизма переключения передач.1 Отвернуть десять крепежных болтов, восемь болтовМ10 и два болта М12. Нанести маркировку навилки согласно их расположению и направлению(вперед/назад).2 Отсоединить поворотные кронштейны.Верхняя крышка с механизмом переключения передач52 05:02-02 Scania CV AB 1995-103 Снять вилки механизма переключения передач.Вынуть стопорное кольцо и извлечь шарнирныепальцы.Вилки механизма переключения заменяются в видекомплектных запасных частей.Верхняя крышка с механизмом переключения передач05:02-02 Scania CV AB 1995-10 53Сборка1 Установить вилки механизма переключенияпередач в соответствии с ранее нанесенноймаркировкой, вставить шарнирные пальцы изакрепить с помощью стопорного кольца.2 Установить на место несущий кронштейн.3 Установить вилки механизма переключенияпередач.Верхняя крышка с механизмом переключения передач54 05:02-02 Scania CV AB 1995-104 Установить другой поворотный кронштейн.5 Прикрепить его болтами к корпусу.Крутящий момент затяжки болтов М10 составляет47 Нм.Крутящий момент затяжки болтов М12 составляет84 Нм.Коробка передач05:02-02 Scania CV AB 1995-10 55Коробка передачСборкаСпециальные инструментыНомер Наименование87 488 Направляющие штифты87 596 Съемник87 758 Оправка88 247 Оправка98 450 Хвостовик99 189 Сборочная втулка99 191 ОправкаДругие инструменты587 585 Клещи для снятия стопорных колецУстановка промежуточного вала1 Установить на место масляный фильтр суплотнительным кольцом и распорной втулкой.Внутренняя фаска распорной втулки должна бытьразвернута к уплотнительному кольцу. Закрепитьмасляный фильтр на месте с помощью хомута.Коробка передач56 05:02-02 Scania CV AB 1995-102 Установить наружное кольцо переднегоподшипника промежуточного вала. Использоватьоправку 87 758.3 Вставить кольцо, пока расстояние А не будет равно6 мм. В этом случае картер сцепления задвигаеткольцо подшипника в его правильное положение.4 Установить уплотнительное кольцо в гнездозаднего подшипника промежуточного вала.5 Установить промежуточный вал в гнездо заднегоподшипника. Вставить вал в гнездо переднегоподшипника. Вставить наружное подшипниковоекольцо в задний подшипник. Тщательно выполнитьцентровку.Коробка передач05:02-02 Scania CV AB 1995-10 576 Вставить наружное кольцо заднего подшипника,используя молоток и оправку.7 Установить 0,8 мм прокладку и стопорное кольцона заднем подшипнике, используя клещи 587 585.Измерение и регулировка осевого зазора описанына странице 65.Установка вала передачи заднего хода1 Выполнить маркировку торца вала,противоположного смазочному отверстию.2 Вставить подшипники в шестерни и смазатьмаслом.Коробка передач58 05:02-02 Scania CV AB 1995-103 Установить передачу заднего хода, расположивсекцию ее длинной ступицы вперед, установитьшайбы.4 Повернуть вал таким образом, чтобы радиальныепросверленные отверстия для подачи масла былинаправлены вниз.5 Вставить вал, используя оправку 88 247.6 Привернуть стопорный болт вала, закрепив егогерметизирующим составом 561 200.Крутящий момент затяжки составляет 50 Нм.7 Установить перепускной клапан, используя новоеуплотнительное кольцо (он также называется"сливным клапаном").Крутящий момент затяжки составляет 45 Нм.Коробка передач05:02-02 Scania CV AB 1995-10 59Установка вторичного вала1 Обвязать подъемный строп вокруг вторичного вала.2 Вставить задним торцом вперед.3 Установить запорный конус и синхронизирующийконус на переднем торце, перед тем как полностьюопустить вал.4 Опустить вал. Поднять торец вала с помощьюконического наконечника лома и снять подъемныйстроп.Коробка передач60 05:02-02 Scania CV AB 1995-105 Установить маслопровод с помощьюуплотнительного кольца, прокладки и двухзажимных болтов.Крутящий момент затяжки составляет 26 Нм.6 Установить первичный вал с наружным кольцомподшипника.7 Вставить наружное кольцо переднего подшипникатаким образом, чтобы расстояние А составляло 6мм. Картер сцепления задвинет кольцо в егоправильное положение.Коробка передач05:02-02 Scania CV AB 1995-10 618 Вставить наружное кольцо заднего подшипника.9 Закрепить наружное кольцо заднего подшипника,используя молоток и оправку.10 Вставить 0,8 мм прокладку.11 Установить стопорное кольцо, используя клещи дляснятия стопорных колец 587 585.Внимание. Повернуть отверстия стопорных колец понаправлению друг к другу. Стопорное кольцовторичного вала подвергается наибольшей нагрузке вверхней части, а стопорное кольцо промежуточноговала - в нижней.Коробка передач62 05:02-02 Scania CV AB 1995-10Установка картера сцепления1 Извлечь уплотнение с помощью съемника 87 596.Произвести очистку уплотнительной поверхности.2 Смазать уплотняющую кромку нового уплотнения.3 Установить новое уплотнение. Использоватьоправку 99 191 и хвостовик 98 450. Прииспользовании оправки старой конструкции 99 191,имеющей только один буртик, уплотнение недолжно заглубляться более чем на 3 мм. В этомслучае оно займет правильное положение в моментустановки исполнительного цилиндра. Новаямодификация оправки 99 191 имеетдополнительный буртик для правильного уровняустановки уплотнения.4 Установить масляный насос с новым уплотнениемна картере сцепления. Убедиться в том, что валсвободно перемещается. Привернуть насосболтами.Крутящий момент затяжки составляет 9,5 Нм.Коробка передач05:02-02 Scania CV AB 1995-10 635 Установить сборочную втулку 99 189.6 Нанести герметизирующий состав 584 010 накартер сцепления.Примечание: Следить за тем, чтобы герметизирующийсостав не попал в масляные магистрали.7 Осуществить проверку наружных колецподшипников. Расстояние А должно составлятьпримерно 7 мм, а расстояние В - около 6 мм.Проверить наличие прокладок маслопровода инижнего фильтра.8 Провести тщательную центровку распорногокольца, располагающегося между поршневымикольцами и первичным валом.9 Вставить два направляющих штифта 87 488.Коробка передач64 05:02-02 Scania CV AB 1995-1010 Установить картер сцепления. Убедиться в том, чтовал масляного насоса входит в квадратноеотверстие. Осуществить тщательную центровкупоршневых колец. Должно быть возможнымустановление картера сцепления на корпус коробкипередач, нажав на него рукой.11 Вынуть направляющие штифты и сборочнуювтулку.12 Привернуть зажимные болты. Уплотнитьгерметизирующим составом 584 010.13 Затянуть зажимные болты картера сцепления.Крутящий момент затяжки составляет 210 Нм.14 Напрессовать новое кольцевое уплотнение V-образного сечения на исполнительный цилиндр,смазав уплотняющую поверхность.15 Установить исполнительный цилиндр и затянутьзажимные болты.Крутящий момент затяжки составляет 22 Нм.16 Вынуть заглушки из обоих соединенийисполнительного цилиндра. Подсоединить трубки иштуцеры.Коробка передач05:02-02 Scania CV AB 1995-10 65Регулировка зазора в подшипникахСпециальные инструментыНомер Наименование98 075 Манометр с круговой шкалой99 199 ДержательДругие инструменты587 250 Магнитное основаниеПри измерении зазора в подшипниках следует всегданачинать с зазора, т.е. подшипники не должны иметьпредварительной нагрузки.1 Закрепить держатель с рукояткой 99 199 навходном валу.2 Повернуть коробку передач на стенде такимобразом, чтобы задняя часть, была направленавверх.3 Повернуть первичный вал на 3-4 оборота с тем,чтобы подшипник, расположенный междувторичным и первичным валом, оказался в гнезде.4 Осуществить зацепление шестерни.5 Провернуть валы на 5-6 оборотов так, чтобыподшипники приработались.6 Установить индикатор с круговой шкалой 98 075 смагнитным фиксатором 587 250 как можно ближе ксоответствующему валу. Приложить наконечникприбора к плоской поверхности внутреннегокольца.Коробка передач66 05:02-02 Scania CV AB 1995-107 Установить индикатор на ноль.8 Вставить лом под нижнюю шестернюпромежуточного вала и нижнюю шестернювторичного вала.9 С помощью лома поднять валы с усилием 150-200Н на длину лома. В это же время снять показанияманометра. Следует различать расстояние междузазором и разводкой зубьев в коробке передач.Торцевая панель коробки передач может отходитьприблизительно на 0,02 мм при поднятии вала спомощью лома.Внимание. Поднимая вал с помощью лома, следуетсоблюдать осторожность. Существует опасностьповреждения зубьев шестерен. Для сведения кминимуму риска повреждения следует обработатьконец лома, как это показано на рисунке.10 Опустить вал и вновь повернуть валы примерно на10 оборотов до тех пор, пока показания индикаторас круговой шкалой не вернутся на 0. Повторитьвышеуказанное измерение дважды.11 При необходимости произвести регулировкуосевого зазора с помощью прокладок. Допустимаятолщина прокладок 0,25; 0,30; 0,40 и 0,80.Правильный осевой зазор:Вторичный вал: 0,05-0,12 ммПромежуточный вал: 0,12-0,20 мм.Всегда следует располагать 0,8 мм прокладку ближек стопорному кольцу.12 Снять держатель с рукояткой 99 199.Коробка передач05:02-02 Scania CV AB 1995-10 67Установка отсека планетарной передачиСпециальные инструментыНомер Наименование87 075 Переходник87 095 Направляющие штифты98 765 Шлицевое гнездо98 774 Держатель99 003 Гидравлический цилиндр99 004 Гидравлический насос99 005-1Подкладка99 006 Шпиндель99 040 Переходник толкателя99 167 Подъемное приспособлениеДругие инструменты587 586 Гнездо1 Установить распорное кольцо на вторичном валукоробки передач, а затем установитьсинхронизирующий конус.2 Измерить расстояние А и установить необходимыепрокладки; А = 108,75-109,25 мм.3 Установить переходник 87 075 или 99 040 на торецвала в зависимости от наличия масляного штуцера.4 Установить солнечную шестерню на шлицывторичного вала.Коробка передач68 05:02-02 Scania CV AB 1995-105 Напрессовать солнечную шестерню на валу,используя гидравлическое приспособление, как этопоказано на рисунке, а также гидравлический насос99 004.Примечание: В процессе напрессовыванияосуществить зацепление синхронизирующего конуса сзубьями солнечной шестерни.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Опасность раздавливания.6 Привернуть масляный штуцер к валу, если онподвергался снятию. Использоватьгерметизирующий состав 561 200. Крутящиймомент затяжки составляет 80 Нм.7 Осуществить зацепление двух шестерен.Установить новую круглую гайку и нанестигерметизирующий состав на резьбу.8 Затянуть с помощью шлицевого гнезда 98 765,предназначенного для стандартной планетарнойпередачи, и гнезда 587 586, предназначенного дляпланетарной передачи с замедлителем Scania и/илидвусторонним контуром управления.Крутящий момент затяжки составляет 400 Нм.9 Заклепать гайку.Коробка передач05:02-02 Scania CV AB 1995-10 6910 Установить два направляющих штифта 87 095.В случае применения замедлителя Scaniaнаправляющий штифт, который скрытнорасполагается в корпусе переключателя диапазонов,также подлежит установке, как и маслопроводмежду коробкой передач и замедлителем.11 Установить прокладку.12 Установить запорный конус в правильноеположение. Убедиться в том, что зубьярасположены напротив запорных шариков.Примечание: Расстояния между зубьями не вездеодинаковы.13 Опустить узел планетарной передачи. Извлечьнаправляющие штифты.14 Вставить тринадцать болтов, убедившись вправильности расположения прокладки.15 Установить направляющие штифты (два дляповерхности с замедлителем Scania и три длядругих) с новыми уплотнительными кольцами.Забить штифты, используя оправку. Снятьподъемное приспособление 99 167.16 Вставить тринадцать болтов, убедившись вправильности расположения прокладки.Крутящий момент затяжки составляет 50 Нм.Коробка передач70 05:02-02 Scania CV AB 1995-1017 Установить новые стопорные болты длянаправляющих штифтов. Установить правыйцилиндр механизма переключения в правильноеположение и затянуть болты.Крутящий момент затяжки составляет 26 Нм.18 Затянуть стопорные болты.Крутящий момент затяжки составляет 26 Нм.19 Затянуть круглую гайку фланец-вилки.Использовать шлицевое гнездо 98 765.Крутящий момент затяжки составляет 600 Нм.Затяжка при осуществлении измерений:Сначала затянуть гайку с крутящим моментомзатяжки 300 Нм, используя динамометрическийключ. Использовать шлицевое гнездо 98 765.Осуществить маркировку гнезда и вилки, как этопоказано на рисунке, а затем затянуть гайку еще на11 мм в целях достижения крутящего моментазатяжки 600 Нм.20 Закернить гайку.Коробка передач05:02-02 Scania CV AB 1995-10 71Установка крышки с механизмом переключенияпередач и опоры рычага механизма переключенияпередачСпециальные инструментыНомер Наименование99 193 Подъемное приспособление1 Установить направляющие штифты.2 Установить подъемное приспособление 99 193.Установить прокладку. Осуществить подъемкрышки с механизмом переключения передач,следя за тем, чтобы вилки механизма переключениянаходились в правильном положении и установитьна коробку передач.3 Установить крепежные болты, оставив отмеченныеотверстия пустыми. Затянуть болты.Крутящий момент затяжки составляет 47 Нм.Коробка передач72 05:02-02 Scania CV AB 1995-104 Опустить коробку передач со стенда.5 Снять зажим 99 198 с коробки передач.6 Установить прокладку и боковой кожух илимеханизм отбора мощности. Уплотнить двасквозных болта герметизирующим составом 584010.7 Снять подъемное приспособление 99 193.8 Установить три фиксатора с их пружинами, затемустановить кожух. Затянуть болты кожуха.Крутящий момент затяжки составляет 26 Нм.9 Установить опору рычага механизма переключенияпередач с новой прокладкой.Крутящий момент затяжки составляет 47 Нм.10 Подсоединить воздушные шланги иэлектропроводку.11 Установить новый масляный фильтр. В грузовыхавтомобилях, оборудованных системой охлаждениямасла, сначала должна устанавливаться распорнаядеталь.Электрическая схема и схема подачи сжатого воздуха05:02-02 Scania CV AB 1995-10 73Электрическая схема и схема подачи сжатоговоздухаВоздушная магистраль, под давлением / без давленияВоздушная магистраль, под давлениемЭлектрический кабель1 Вторичный вал2 Датчик определения скорости работы двигателя3 Устройство защиты от превышения допустимого числа оборотов4 Стык5 Переключатель диапазонов6 Воздушный рессивер7 Вилка механизма переключения8 Клапан нейтрального положения9 Два цилиндра диапазонов передач с одним контрольным клапаном.Спецификации74 05:02-02 Scania CV AB 1995-10СпецификацииПередаточные числаДиапазон повышенных передач ............................................... 4,38Диапазон пониженных передач ................................................ 16,42Ползучая передача ..................................................................... 16,861..................................................................................................... 10,102..................................................................................................... 7,103..................................................................................................... 5,094..................................................................................................... 3,755..................................................................................................... 2,696..................................................................................................... 1,897..................................................................................................... 1,368..................................................................................................... 1,00Осевой зазорВторичный вал ........................................................................... 0,03-0,09 ммПромежуточный вал .................................................................. 0,08-0,15 ммОбъем рабочей жидкостиКоробка передач + фильтр ........................................................ 14,9 + 0,5 лКоробка передач с замедлителем + фильтр ............................. 16,5 + 0,5 лМеханизм отбора мощности EG601 ........................ + 1,1 лEG611......................... + 0,6 лEG621......................... + 1,1 лКонтрольные измеренияМаслопровод, первичный вал, контрольные размеры ........... 21,5 ммСпецификации05:02-02 Scania CV AB 1995-10 75Величины крутящего момента затяжкиКоробка передачКруглая гайка на вторичном валу ............................................. 400 Нм + герметизирующий составСтопорный болт для вала передачи заднего хода.................... 50 Нм + герметизирующий составБолты для масляного насоса ..................................................... 9,5 НмЗажимные болты для картера сцепления ................................. 210 НмЗажимные болты для исполнительного цилиндра ................. 26 НмБолты для цилиндра механизма переключения ...................... 26 НмЗажимные болты для планетарной передачи .......................... 50 НмКруглая гайка для фланец- вилки ............................................. 600 НмСтопорные болты пневмоцилиндра ......................................... 26 НмКартер механизма переключения передачРычаг механизма переключения передач (2) ........................... 92 НмЗажимные болты для направляющей с пазом ......................... 25 Нм + герметизирующий составВтулка для пружины поперечного хода .................................. 47 НмКожух для запорных шариков .................................................. 25 НмДатчик для передачи заднего хода ........................................... 25 НмЗажимные болты для прикрепления к корпусу коробки передач 47 НмКрышка с механизмом переключения передачЗажимные болты для картера М10............................. 47 НмМ12............................. 84 НмРасходные материалыГерметизирующий состав ......................................................... 561 200Герметизирующий состав ......................................................... 584 075Уплотняющий состав ................................................................. 584 010Специальные инструменты76 05:02-02 Scania CV AB 1995-10Специальные инструментыИнструмент Наименование Панель инструментов79 046 Оправка G187 000 Оправка AM287 075 Переходник G387 089 Оправка AM2, D387 095 Направляющие штифты D4, G287 237 Оправка G287 362 Оправка D387 474 Оправка D187 488 Направляющие штифты R287 550 Оправка AD287 596 Съемник D287 758 Оправка G187 932 Оправка D3, G188 247 Оправка G188 292 Хвостовик G298 075 Индикатор с круговой шкалой D298 224 Нажимная пластина G198 322 Подъемное приспособление G298 334 Оправка G398 450 Хвостовик R2, AD2, AM198 522 Оправка D198 575 Оправка G298 636 Оправка G198 638 Оправка G398 647 Опорная оправка G298 765 Шлицевое гнездо G298 774 Держатель AD399 003 Гидравлический цилиндр H199 004 Гидравлический насос H199 005-1 Подкладка H05:02-02 Scania CV AB 1995-10 77Инструмент Наименование Панель инструментов99 006 Шпиндель H199 127 Оправка AM199 136 Полая оправка P199 139 Опорное кольцо P199 140 Опорное кольцо P199 142 Опорное кольцо P199 143 Разъемное опорное кольцо P199 154 Опорная оправка G299 167 Подъемное приспособление G199 189 Сборочная втулка G499 190 Оправка G499 191 Оправка G499 193 Подъемное приспособление G499 198 Зажим P199 199 Держатель G499 201 Опорное кольцо P199 203 Опорное кольцо P1Другие инструменты587 250 Магнитная подставка587 311 Клещи для снятия стопорных колец587 312 Клещи для снятия стопорных колец587 316 Держатель587 317 Внутренний съемник587 318 Съемная пластина587 319 Съемник587 511 Съемник587 585 Клещи для снятия стопорных колец587 600 Шлицевое гнездо78 05:02-02 Scania CV AB 1995-10